公开数据显示，从10月份开始交付以来，广汽丰田bZ4X在华月销量仅为7辆，而这7辆大概率全是试驾车，也就是说消费者主动购买的数量很可能是0。

10月10日，广汽丰田bZ4X上市，推出5款车型，价格区间19.98万-28.78万元。

(资料图片仅供参考)

bZ4X定位中型纯电动SUV，提供两驱和四驱两种动力形式，长续航版车型的CLTC续航里程为615公里。

从血统上看，丰田bZ4X脱胎于丰田e-TNGA架构打造的BEV专属平台。虽然，该平台号称是丰田的纯电动架构，但它骨子里依然有燃油车的基因。

bZ4X可谓出师不利，原定于6月17日上市，在官微直播间长达14个小时的预热后，于发布会举办两个小时突然按下暂停键。

当时，丰田官方给出的解释是：“近期供应链方面出现不确定性，为了确保用户利益，推迟了价格发布，正制定一个对消费者更友好的价格。”

显然，丰田的解释有些牵强。毕竟bZ4X是丰田转向纯电动化的开山之作，何况已经预热了许久，没理由会因为价格推迟发布。

值得注意的是，发布会暂停当天，有车评人在社交平台发帖：“丰田在近期测试中发现，严寒环境下，bZ4X的电池管理系统会出错，导致无法充电的情况发生。”

该消息称，问题原因可能是“电源温控机构的设计问题，导致加温功率不足以满足在寒冷环境下的工作要求”。

一辆电动汽车低温无法充电，仿佛成了温室的花朵，这种低级的错误出现在丰田电动汽车上，市场一片唏嘘。

今年5月份，丰田发现，当温度低于 0℃ 时，bZ4X可能无法使用直流充电，这直接导致bZ4X在北美紧急召回并暂停上市。

6月份，丰田汽车又宣布：在全球范围内再次召回bZ4X，起因是车轮存在脱落的风险，原定6月举办的广汽丰田bZ4X上市发布会，也被紧急“叫停”。

可以说，广汽丰田发布会“跳票”和全球召回，降低了bZ4X的可靠性预期，出师不利让丰田加速电动化转型之路蒙上了一层阴影。

作为丰田首款bZ系列纯电动车型，“刚刚出道”的丰田bZ4X频繁地召回，似乎已经说明丰田在纯电动车领域并没准备好。

实际上，bZ4x与目前市场上在售的同价位纯电动车型相比，在综合续航里程、智能化方面都不占优势。

续航方面，丰田bZ4X前驱车型CLTC工况综合续航615km，四驱车型CLTC工况综合续航560km，真的谈不上出色。

在智能方面，丰田还是比较保守的，最新一代“TSS 3.0智行安全系统”，都是一些比较常规的配置。

再说几句

bZ子品牌之于丰田，犹如ID系列之于大众。广汽丰田bZ4X是丰田投入中国市场的首款纯电车型，其重要性不言而喻。

在传统燃油车领域，以丰田为代表的日本车企，几乎在燃油经济、发动机水平等方面做到极致，并一度将其他车企压得喘不过气。

可随着新能源市场的崛起，已从根本上颠覆车企间的竞争态势，丰田也开始遭遇危机。用“出师未捷”来形容丰田在纯电动汽车领域的转型，似乎再适合不过了。

关键词： 广汽丰田 电动汽车 出师不利