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在汽车快速普及的时代，我们的购物理念发生了转变，在没有频繁用车需求的情况下，就要暂时压制买车的冲动，毕竟买车就意味着生活质量的下降，较低的使用频率下，汽车还可以出现一系列故障问题。因此，该不该购买汽车，要从实际需求出发，而不是人云亦云的“随波逐流”。

在汽车未普及的时代，我们的出行也没有受到影响，也就是说，在没有汽车的情况下，同样可以满足出行需求，毕竟交通工具种类丰富多样，放弃购买汽车的情况下，还可以选择公共交通工具或者其他私人交通工具，而电动两轮车、电动三轮车、四轮低速代步车成为了人们的首选！

与汽车相比，上述三种交通工具的售价更低，而且拥有较低的上路门槛，没有购买汽车的家庭里，少不了拥有一辆或者几辆电动车，根据受众群体的不同，用户可以选择不同类型的电动车。其中，电动两轮车成为城市青年中短距离代步、通勤的首选，中年人或者有家庭出行需求的人，更青睐电动三轮车，毕竟电动三轮车存在载货电动三轮车、带棚电动三轮车和休闲电动三轮车三种类型，足以满足绝大多数用户的使用需求和用车场景；对于老年人而言，四轮代步车的作用毋庸置疑，似乎可以打造出与汽车一致的驾乘体验，不用担心风吹日晒，在这些出行需求之下，电动车市场得到了发展。为了进一步约束驾驶行为，越来越多的地区推出了电动车管理措施。12月1号起，电动两轮/三轮四轮车迎来新规定，望车主相互转告。

电动两轮车

作为国内保有量最大的交通工具，两轮电动车的适用场景更加丰富，尤其是在堵车、停车难情况频发的大城市，电动两轮车的优势非常明显，为了约束驾驶人的行为，对此对电动两轮车展开管理。

比如：鹤壁市将全面实施电动自行车管理措施，实现电动自行车生产、销售、使用、售后闭环管理的同时，明确驾驶人的责任和义务，上路门槛进一步提高；曹县更是将严查无牌电动车上路情况，为新国标电动车推行“带牌销售”，规范上路行为的同时，让购车变得更加方便；罗平更是将在12月开始严查电摩、电轻摩、电动三轮车无证驾驶行为。

电动三轮车/老年代步车

受车型结构的影响，电动三轮车、四轮代步车的通勤效率明显低于电动自行车，这就意味着受众群体不可能是年轻人，在管理上更加宽松。封丘将在12月停止电动三轮车的上牌政策，后期将不再为未获得3C认知的电动三轮车挂牌。部分城市更是为低速四轮代步车设立了禁行区域，届时，低速四轮代步车的使用范围会明显缩小。

综上所述，针对电动两轮/三轮/四轮车的管理会逐步实施，后期还可能会迎来比私家车更为严格的管理，毕竟这些车型的保有量远在汽车之上，尤其是针对电摩、电轻摩、电动三轮车和低速四轮代步车的归属问题，很有可能全面列入机动车管理范畴，后期的上路门槛会越来越高，这也意味着驾驶行为会得到约束，对此，你怎么看？

关键词： 交通工具 电动自行车 的情况下