在当前国内汽车市场上，随着自主品牌近年来的强势崛起，国内汽车市场格局发生了非常大的变化。其中，韩系品牌无疑是最“受伤”那个，之前很多人热销车型，如今都已沦为了市场配角，甚至有些车型走到了停产边缘。

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面对当前尴尬的处境，北京现代汽车并没有失去信心，反而是进行了积极的调整，调整发展策略后的北京现代可以说一发不可收拾，实现了销量连续三个月环比上涨，让国内用户看到了北京现代再次崛起的希望。

8月热销25385辆，伊兰特扛销量大旗

日前，从公布的8月份销量数据来看，北京现代汽车交出了一份亮眼的成绩单，总销量达到了25385辆，环比劲增14.5%，这也是北京现代继6月环比增长72.7%、7月环比增长3.2%之后，第三个月销量连续直线拉升。

在北京现代旗下车型中，表现最为抢眼的当属第七代伊兰特，继7月份销量破万之后，8月份销量再次破万，达到了10091台，扛起了北京现代家族的销量大旗。

其次，北京现代家族的SUV“双子星”也是不负众望，第五代途胜L和全新ix35 8月份贡献了10724台的销量，表现同样可圈可点。

了解汽车市场的都知道，6/7/8月份是销量淡季，对于大多数汽车品牌来说，这几个月的销量都应该不会有太好的表现，然而，北京现代却实现了逆势增长，打出了一个漂亮的“翻身仗”，而这样的成果可以说跟其发展策略的改革息息相关，使得北京现代汽车的发展再次步入正轨。

全球销量第三，北京现代被低估

众所周知，销量表现是衡量一家车企实力的重要标准，大众、丰田、本田等品牌在国内为何如此受欢迎，可以说就跟庞大的市场销量有很直接的关系。

从今年上半年公布的全球汽车销量数据来看，丰田和大众不负众望，占据了前两名的位置，销量分别达到了513.78万辆和400.6万辆，表现可以说十分亮眼。

但令很多人没有想到的是，现代汽车集团竟然上升到了第三名，全球总销量达到了329.9万辆，这也是现代汽车集团首次进入全球TOP3，若能够按照现在的趋势发展下去的话，今年总销量大概率能够突破600万台。

从国内表现来看，虽说以北京现代为首的韩系品牌市场份额在不断缩减，但它在全球市场的影响力却是不容小觑的，之所以能够在海外市场有如此火爆的表现，当然离不开其过硬的技术，比如拥有着完整的汽车三大件研发生产能力（DCT、CVT、AT三种变速箱自主研发和生产），放眼全世界，这项能力可以说是屈指可数的。

虽说近两年自主品牌的成长比较迅速，但相比以北京现代为首的韩系品牌，核心技术方面还有比较明显的差距，毕竟自主品牌存在着总体发展时间短、关键核心技术掌握不足、技术研发和管理能力不强等劣势，想要在短时间超越韩系品牌，目前来看并不现实。

稳固市场布局，不断完善产品矩阵

对于各大汽车品牌来说，在如今国内汽车大环境下，想要一飞冲天可以说非常难，因此，越来越多的汽车品牌都开始走“稳扎稳打”的发展路线，而北京现代也不例外。

首先，在轿车市场上，伊兰特可以说扮演了非常重要的角色，自2003年进入国内市场以来，伊兰特销量已突破500万台，其影响力可以说家喻户晓。而现如今北京现代的翻身之战就是由伊兰特拉开序幕的，“伊”马当先，连续销量破万就是最好的体现。

除了轿车市场上，北京现代在SUV市场也持续发力，这里重点说一下北京现代双子星——第五代途胜L和全新现代ix35，虽说这两款车定位不同，所面向的消费群体不同，但两者的相辅相成却形成了互补，使得北京现代在SUV市场中站稳了脚跟。

其中，第五代途胜L基于现代汽车i-GMP平台打造而来，搭载曾获沃德十佳发动机的先进动力总成，同时还配备众多智能科技，成为了一二线城市用户科技潮流之选；而全新ix35则被称为“12万元级SUV天花板”，迎合了三到六线城市用户的需求。

除此之外，在当前新能源汽车大环境下，北京现代也正在构建新能源体系，据了解，目前已完成EV、HEV、PHEV全能源产品布局，明年北京现代将推出一款纯电动车，目前该产品正在产品测评，改善关键环节。

结束语：

就目前北京现代的发展趋势来看，可以说已经步入正轨，无论是营销策略还是产品力，都有了很大的提升和进步，得到了越来越多国内用户的认可，按照当前“稳扎稳打”的路线发展的话，北京现代重回主流应该不是问题。

关键词： 北京现代 现代汽车 核心技术