全球动力电池市场格局几乎是三强鼎立，中日韩居前列，欧美企业目前很难撼动三者的位置。其中，中国经过在十多年里取得了飞速的发展，从默默无名到如今稳居全球第一的位置。

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从全球主要国家和地区的发展规划看，2030年是关键节点。“预计2030年前后固态电池、锂硫电池等下一代电池都将大规模进入市场。”中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟建议，当前我国应加大对下一代电池的研发投入，完善新技术产业链环节，并寻求适宜的应用场景以推动技术落地和迭代。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，我国动力电池的未来发展方向，创新的着力点为低碳化、高端化、智能化。

一、低碳化

包括低能耗、低排放、低损耗。

我国动力电池行业发展一路高歌猛进，获得飞速发展，但现在面临的问题是关键材料制备低碳化发展迫在眉睫。动力电池的材料成本占到了75%以上，比如，石墨负极每吨材料电费占比接近60%，正极材料也是一样。动力电池行业面临的问题是能耗大、成本占比高、二氧化碳排放较严重，这是行业可持续发展面临的问题。

对材料进行回收是首要的解决之法，可以达到节省资源、循环使用、减少能耗、降低排放的目的。

二、高端化

包括高品质、高安全、高技术。

在中国动力电池发展的这十多年里，我国已经实现了不少创新突破，比如电动乘用车续航里程1000公里的突破；比如冬季续航下降、高速公路的超级快充虽然没有达到非常可观的地步，但已经能够满足消费者需求；再比如低成本的磷酸铁锂电池占装车比例接近70%，寿命长、安全性很好。

但行业的安全性问题仍然没有完全解决，时有发生。中国动力电池创新要从电池结构创新发展到材料体系的创新。这种创新跨越是复杂的，也是很耗时的，但更是关系到是否能在全球舞台上占据重要地位。

三、智能化

包括智能设计、智能制造、智能控制。

欧阳明高表示，智能化是关键，尤其是智能制造，动力电池是一种极致的制造，任何杂质都可能成为隐患。他认为，未来这一过程需采用更高的数字化手段，对数千个指标进行精准监控，以保证电池拥有更高的安全性，这样的产品才更具市场竞争力。

“动力电池从材料选择、电池设计、制造、使用和回收实现全链条智能化。”他说，中国动力电池产业发展的最终目标是通过100%绿电，实现电池生产全生命周期的零碳排放。

关键词： 中国动力 生命周期 飞速发展