宾夕法尼亚交通服务公司（Penn Transit Services）提前采购并推出了其首支完全使用充电电池的客车车队。根据美国能源部的数据，这相当于在10年内种植893棵树苗，这将总共减少52公吨的碳排放。

迈克尔·伯恩哈特（Michael Bernhardt）是Penn Transit Services的总监，该公司为所有PennCard持有人提供特定服务范围内的免费交通服务。他说，一种创造性的解决方案涉及改装福特e-Transit货车 - 尚未作为客车广泛使用 - 使他们能够找到一种快速且具有成本效益的方法，将四款新的电动汽车引入Penn Transit车队。Bernhardt说，乘用车可能很昂贵，而且并不总是足够大，无法在车队中使用，因此购买电动货车并为其配备座椅，窗户和电池被证明是一种创新的选择。这种定制还使他们能够保持 10 年保修完好无损。

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这意味着Penn Transit车队的50辆汽车中有4辆现在是电动的，随着大学继续投资充电器等设备，打算扩大规模。

“实际上，随着市场的变化，即使你有能力购买更多的车辆，你也可能不想从一半的车队开始[作为电动]，因为你需要确保基础设施到位以支持他们的需求，”伯恩哈特说。“你必须确保电网可以消耗电力，并且班车可以维修，因为它们的维护与传统机械师服务的车辆的要求不同。

不过，他称此次收购是支持气候和可持续发展行动计划的“一大步”，该计划确定了宾夕法尼亚大学到2024年的气候目标。该大学最近还宣布将购买专门与航空旅行排放相关的碳补偿;航空旅行占校园碳排放量的5-10%。

电动货车在宾夕法尼亚大学10月10日至14日举办的第三届气候周期间首次投入使用。预计它们将单独节省 60% 的维护成本和 70% 的燃料。

随着Penn Transit寻求扩大其电动汽车（EV）的实施，最近安装了四个2级电动汽车充电器，以便能够适应比车辆标配的1级充电更快的充电。最终，该部门希望购买可容纳大型巴士的3级充电器。目前，2 级充电器允许运输系统运行 12 至 15 辆车，一次充电 24 小时。

展望未来，伯恩哈特表示，宾夕法尼亚州交通公司正在努力获得联邦和联邦拨款，作为资助扩大车队的一种手段。他还在仔细监测《基础设施投资和就业法》以及《降低通货膨胀法》中规定的清洁能源激励措施可能开辟的可用融资机会。

这四辆电动汽车目前作为FMC Shuttle客车运行。他说，货车的内部与宾夕法尼亚州的其他班车基本相同。除了每辆车的后部都醒目地标记为“100%电力”外，与车队其他车辆唯一明显的区别是它们的安静程度。

“我们的第一批电动汽车加入Penn Transit的车队预示着我们对可持续发展的持续承诺进入了一个新时代，”商业服务部副总裁Marie Witt说。“这是在宾夕法尼亚州公共交通在 2022 财年达到创纪录的乘客量的时候，运送了超过 325，000 名乘客，其中近 80% 的乘客使用宾夕法尼亚州班车往返校园和校园周围。”

这些车辆的生命周期预计为10至12年，与车队中的非电动汽车相似，预计在将宾夕法尼亚大学社区成员运送到目的地时将行驶15万至20万英里。

关键词： 电动汽车 宾夕法尼亚大学 可持续发展