五菱GSEV以全球轻出行生态智能架构姿态，定义新能源代步车的九大标准。

(资料图)

11月3日，中国新能源代步车求是大会暨五菱新能源GSEV科技进化日，堪称高调地在全网引来关注。之所以敢叫“中国新能源代步车求是大会”，相信只要稍微对五菱的宏光MINIEV有关注的朋友，都知道五菱汽车的这份自信，来自它的确是新能源代步车市场的开创者，同时又是这个领域的销量NO.1；而且更把这辆小EV卖去了很多国家，引起了日本汽车市场和媒体的关注，最近甚至还赞助了G20峰会……

“人民需要什么，五菱就造什么”，说实话，极车君对五菱品牌的这句slogan简直有点佩服的五体投地，尤其在中国市场的语境下，那种能够引起许许多多人共鸣的效果，想来应该可以用至少30年都不会过时。那在五菱汽车看来，新能源代步车在已经逐步到来的新能源汽车时代里应该具备怎样的质素呢，或者说这个行业应该有的基本标准似乎怎样的呢？

自2020年7月上市到2022年9月，五菱宏光MINIEV单一车型累计销量超过90万台，GSEV架构下的新能源车型总销量破百万，让五菱汽车得出了“以一个核心安全标准+五大用户体验”的新能源代步车必须具备九大标准。

很高兴地看到，五菱首先将需要面对复杂使用场景的代步车的安全放在了最核心的地位，并提出了电池安全+车身安全+整车电安全的安全标准。为此，五菱从研发到制造，执行多项严苛三电安全测试，超国标整车碰撞验证，全生命周期的整车电安全防护，确保宏光MINIEV在多种真实代步场景下的超高安全性能表现，真正让用户“放心用”。

作为全球轻出行生态智能架构，GSEV以满足人民需求为前进动力，以优秀用户体验为造车目标，是一个真正区别于传统以硬件机械性能为核心的制造平台和架构的车云同步的智能架构。

GSEV将“一个核心、五大体验、三大体系支撑”的“九大标准”融入到实在的产品之中，让高端技术落在实在产品体验之上。基于该架构打造宏光MINIEV、五菱NanoEV等市场爆款产品，为用户带来了真正“好开、好停、好省”的极限代步出行体验。

此番GSEV的全面进化，是软硬件能力进化、是服务生态进化、是共创能力进化。未来，中国五菱将深耕新能源代步车市场，持续在有限的代步场景之中，探索代步车的体验极限，让每个人都能更个性的轻快移动，创造轻松愉悦的新代步乐趣，引领新能源代步车高质量发展。

五菱基于GSEV架构的首款全球车型Air ev在国内正式亮相

本次大会上，中国五菱新能源首款全球车型Air ev正式亮相。这是中国五菱新能源首款面向全球用户打造的品质代步车作品。实际上，在2022年8月，Air ev作为首款登陆印尼市场的中国新能源车型，正式在印尼量产下线，新车200km标准版售价2.38亿印尼卢比，300km长续航版售价2.95亿印尼卢比，折合人民币约11万-13.5万元。上市后，Air ev迅速成为印尼单月销量最高的新能源汽车，也是中国新能源代步车第一次担任G20峰会用车。Air ev的面世，意味着GSEV正式走出本土，参与到全球“新标准”的制定之中。

GSEV以全球轻出行生态智能架构姿态，将“九大标准”开源共享，共同推动服务生态共享、体验生态共生、品质生态共创，让新能源代步车，持续提升人民代步出行体验，为中国消费者带来更为便捷、高效的新能源代步车产品，以领导者姿态，代表中国科技进步的力量走向全球！

关键词： 五菱汽车 安全标准 用户体验