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一直以来国产车在中型与中大型SUV市场难有建树，始终被合资车型压了一头，直到新能源车迎来爆发。经过近几年的高速增加，新能源车的市场渗透率不断增长，今年10月已经突破30%，而且中国新能源品牌占据了绝对的主导地位，尤其是正处在舞台中央的比亚迪。

10月比亚迪乘用车销量再创新高达到217518辆，同比增长144.7%，再次以大幅领先超越一汽大众位列车企榜第一。而在各车型方面也是百花齐放，比亚迪汉家族销量再度突破3万大关，连续4个月蝉联B级+C级轿车销量冠军；值得一提的是，在SUV领域唐家族10月份销量达到16989辆，首度摘下B级+C级SUV市场销量桂冠。

合资车型乏善可陈

以前丰田汉兰达、大众途观L等合资SUV之所以能够畅销市场，主要是因为它们进入国内的时间较早，填补了家用SUV的市场空白；同时从技术角度来说，三大件很省心、维修保养也相对便宜，动力够用油耗表现也不错，在传统燃油车时代能够满足用户的需求。更重要的是，当时没有能够与之竞争的国产车出现。

时光荏苒，在如今这个属于新能源的时代，传统燃油车疲态尽显。随着消费升级，用户的购车需求更加多元化，而这些合资传统SUV过于中庸没有突出亮点的特质，也使得它们在与不断进步的国产车竞争中落入下风。即便汉兰达加入了混动系统，开始走省油路线，但动力一直是其最大的短板。而且智能网联一直以来都是合资品牌的短板，配置相比国产车更是乏善可陈，从车型的产品力构架上逐渐显现出与时代的脱轨。

国产新能源换道超车

近几年国产新能源车在技术上实现明显突破，尤其是比亚迪的DM与EV技术得到了行业与广大消费者认可。其中，DM-i超级混动与DM-p王者混动技术携手赋能唐DM系列，降维颠覆传统燃油车；2022款唐EV凭借刀片电池等硬核技术加持，在纯电动车市场也表现出色。

今年，唐家族陆续推出2022款唐EV、唐DM-p、唐DM-i 252KM尊享型，形成全新产品矩阵，不仅拥有730km续航里程的纯电版车型，DM车型还拥有5.5L/100km亏电油耗、4.3s零百加速”等突出表现，无论是与合资燃油车竞争还是纯电车型，唐家族都有着明显的优势。同时，在智能方面，唐家族所搭载的DiLink 4.0(5G)智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统等更是全面超越同级合资车型。

经过从市场到车型的分析来看，唐家族的成功水到渠成。其实在今年9月唐家族销量就已经全面超越丰田汉兰达与皇冠陆放两款日系车型，同时也领先于德系大众途观L，完成了对于传统B级燃油头部车型的全面超越。而在20万+高端新能源SUV的市场竞争中，唐家族在10月份再度反超特斯拉Model Y。凭借对传统燃油车的换道超车，以及在新能源市场头部之争中完成反超，唐家族成功摘下两级市场销冠。同时，也代表了中国品牌SUV在B+C级SUV市场完成零销冠的突破。

关键词： 新能源车 全面超越 乏善可陈