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曾经在店内看过特斯拉Model Y的我，如今正在被各种特斯拉的销售“轰炸”：您好，请问您现在还考虑特斯拉的车型吗？之前您看过的那款Model Y如今降价了，您看您是否要来店内再看一下……

作为想要考虑买一台纯电车的我来说，特斯拉的这一波降价，其实还是有吸引力的，于是，我真的想去看看。但是看完了特斯拉的销售数据，以及Ta的上海超级工厂数据之后，我突然发现，距离我真正下手的时间，还有着一段距离。

10月份，特斯拉官宣降价，平均下来的主流产品，基本上降价10%左右，也就是说原价30多万的车型，如今可能直接优惠3万元。按照特斯拉Model 3在9月份的销量上看来，很多消费者认为，接下来的降价潮应该会迎来大规模的销售。奈何还没有等到11月份的销量榜单，特斯拉Model 3又一轮降价又开始了，入门级别基本上属于再下探1万元的价格区间。而你，以为这就完了吗？

目前，特斯拉主要的生产基地就是上海超级工厂，而上海超级工厂的年产能是25万辆，按照目前特斯拉在中国的销量来说，其实中国区域内的交付/月也无非就是2-3万辆的成绩。那么年25万辆的目标，到底是谁来达成？刚刚官降了3万左右的Ta，继续降价8000元，而到了年底要完成业绩冲量，你觉得Ta的降价是结束了，还是刚刚开始？

当然，按照我国目前的新能源补贴政策看来，明年的新能源补贴即将消失，所以全面的涨价潮将会来临。但是有一点也必须引起注意，就是现在愿意消费新能源的车主，其实占比并不太高，而且很多消费者只是观望，观望溢价严重的新能源车型。一旦国家补贴结束，消费遭遇瓶颈，那么车企必然会出来自救，何愁没有优惠政策？

写在最后：特斯拉之后，福特的电马降价，接下来问界也有了接近万元的政策。而下一个，你觉得会是谁呢？

关键词： 超级工厂 就是现在