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11月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）向行业通报了2022年10月汽车产销数据。整体来看，汽车市场产销整体呈现稳定增长状态，乘用车市场保持了两位数的增速，商用车产销却仍然在低位徘徊。值得一提的是，本月新能源汽车产销和汽车出口均创历史新高。

具体来看，10月，汽车产销分别达到259.9万辆和250.5万辆，环比下降2.7%和4%，同比增长11.1%和6.9%。1~10月，汽车产销分别达到2224.2万辆和2197.5万辆，同比增长7.9%和4.6%，增速较1~9月有所扩大。

商用车

产销均在低位徘徊

10月，商用车市场表现仍然不佳。

具体数据显示，本月，商用车产销分别完成26.5万辆和27.3万辆，产量环比增长0.8%，销量环比下降1.8%，产销同比分别下降22.7%和16.2%。

进入10月，国内疫情再次出现多点散发的状态，为本就不景气的商用车市场再次蒙上一层阴霾。从环比上看，本月商用车产量增幅由上月的10.5%收窄至0.8%，销量增幅更是由正转负；同比表现则更差，与上月相比，本月商用车产销与去年的差距再次拉大。

1~10月，商用车产销分别完成269.1万辆和275.7万辆，同比下降31.7%和32.8%，降幅较1~9月收窄0.9个百分点和1.4个百分点。

从数据上看，9、10两月的传统销售旺季并未对商用车市场产生足够的带动作用，疫情散发、油价上涨、运费低迷等等不利因素导致用户普遍持观望态度，市场需求萎靡，商用车市场短时间内难有起色。

货车：销量同环比双降

微卡环比增幅明显

10月，对商用车市场产销起决定性作用的货车市场依然没有起色。

具体来看，与上月相比，本月货车产量微增、销量微降；与去年同期相比，货车产销均呈明显下降。

在货车细分品种中，与上月相比，重型货车和轻型货车产销呈不同程度下降，中型货车产量明显下降、销量微增，微型货车产销呈两位数增长。与去年同期相比，四大类货车品种产销呈不同程度下降。

1~10月，与去年同期相比，货车产销均呈较快下降。在货车主要品种中，四大类货车品种产销依然呈现明显下降。

客车：整体产量同比微增

大型客车同比增长较快

10月，从各个客车企业此前披露的月度产销数据公告可以看出，在新能源汽车补贴退出政策刺激下，客车市场销量特别是大型客车市场有所增长，但是，由于体量小，很难对整个客车市场产生拉动作用。

具体来看，与上月相比，客车产销均呈下降；与去年同期相比，客车产量小幅增长，销量小幅下降。

在客车细分品种中，与上月相比，大型客车产销实现增长，中型客车和轻型客车产销呈不同程度下降；与去年同期相比，大型客车产销呈较快增长，中型客车产销均下降，轻型客车产量小幅增长、销量呈两位数下降。

1~10月，与去年同期相比，客车产销均呈较快下降。在客车主要品种中，与去年同期相比，大型客车产销微增，中型客车和轻型客车产销呈现两位数下降。

出口：商用车出口5.9万辆

同比增长77.5%

与国内市场的低迷正好相反，商用车出口表现亮眼。

从数据上看，10月，汽车企业出口创历史新高，达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。其中，商用车出口5.9万辆，环比增长15.5%，同比增长77.5%。

1~10月，汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%。其中，商用车出口48万辆，同比增长43%。

以中国重汽为例，其10月单月出口重卡数量超过10000辆，这在业内尚属首次。在国内卡车市场特别是重卡市场需求不振、内卷严重的背景下，“走出去”积极拓展海外市场已经成为众多卡车生产企业心照不宣的共同选择。

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关键词： 与去年同期相比 同比增长 环比增长