记者 都亚男

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因为胡歌，微型电动汽车再次受到关注。

近日，一个#胡歌开小车车的反差感#的话题再次将迷你小电车带上微博热搜榜。微博视频中，一身休闲装、面戴口罩的胡歌，径直走向一台迷你小电车，拔下充电桩。1.85米的人钻入1.6米的车形成的反差感，引起了很多网友对迷你小电车的兴趣。

来源：微博视频截图

实际上，微型电动汽车早已不再是“老头乐”的代名词，近期多家“顶流”车企推出10万元级别的新车型，高端化的智能设备搭载、真皮座椅、刹车系统升级……如此规格的微型电动汽车，会吸引更多的消费者吗？

此外，年内多款微型电动汽车接连涨价，据记者走访，多家销售人员称年后还有可能再涨价。与此同时，虽然微型电动汽车的定价并不太高，但很多车企推出了购车付款的优惠政策，甚至放出了“0息购车”的大招。不过探究来看，这“0息购车”上却有不少的门道。

“老外”更爱小电车？乘联会数据显示，国内微型电动汽车市场的增速正在放缓，与此同时，微型电动汽车的领跑者们已经将目光投放到了海外。

微型电动汽车普涨

明年还要涨？

“变贵了。”11月初，李思陪朋友逛车展时发现，微型电动汽车比起去年买的时候价格高出不少。

已经购置一辆五菱宏光马卡龙的李思，这次来车展是帮朋友购车出谋划策的，“去年我买车的时候，加上补贴之类的到手3万出头，现在我买的这款车光售价就高出好几千元。”

事实上，微型电动汽车涨价已多时。继年初新能源汽车集体涨价之后，微型电动汽车界“顶流”上汽五菱宏光、奇瑞汽车也纷纷上调售价。

3月23日，上汽通用五菱表示，受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素的影响，旗下五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车型的官方指导价进行调整，上调幅度为4000元-8000元不等。不久后，奇瑞新能源也表示，部分车型价格上调 2900元-5000元。

此外，7月31日，“造车新势力”零跑汽车也宣布，受上游原材料价格上涨等因素影响，旗下的微型电动汽车零跑T03进行价格调整，2022款零跑T03玛瑙版售价上调5600元，皓玉版、琥珀版等均上调6600元。

消费者上车体验奇瑞新能源汽车。来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点

不过，涨价也未能消减消费者购买微型电动汽车的热情。从乘联会公布的前三季度新能源轿车销量榜前15名来看，微型电车车型占据了相当大的比例，与此同时，销量冠军就是一款微型电车——五菱宏光MINI，前三季度销量为29.71万辆，同比去年增长15.7%，截至9月底，宏光MINIEV家族已蝉联24个月中国新能源纯电车型月度销量冠军。

奇瑞QQ冰淇淋前三季度销量达8万辆，奇瑞EQ前三季度销量为7.64万辆，同比增长52.4%。长安的奔奔EV前三季度销量为5.23万辆，同比增长32.8%。零跑T03前三季度售出5万辆，同比增长88.6%。

微型电动汽车未来还要涨价？

一位济南市奇瑞新能源汽车经销商向记者透露，“近期参加培训时，就有通知明年还要再涨价。”“还会再涨的。”济南市一家五菱宏光新能源汽车销售人员也称，“一旦购置税开始征收，再加上涨价幅度，一辆车得多花1万块钱。”

10万元级别新车型上市

消费者会买单吗？

记者走访发现，微型电动汽车畅销车型的定位为“国民代步车”，普遍在3万元—7万元区间，价格比较亲民。值得注意的是，即便已经普遍涨价，部分微型电动汽车“顶流“车企早已“心猿意马”，积极推出10万元级别的新车型。

前三季度销量“一骑绝尘”的五菱宏光MINI EV，来自于上汽通用五菱，这家大名鼎鼎的车企，除了马卡龙系列、gameboy mini ev等售价徘徊在4万元-7万元的微型电动汽车，还于近期推出了售价9.9万元的MINIEV 敞篷版，以及8.78万元-10.28万元的2023款宝骏KiWi EV。

宝骏KiWi EV。来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点

奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁是奇瑞新能源的代表作，销量在全国新能源汽车市场中名列前茅。近期，奇瑞汽车“乘胜追击”，再次推出一款纯电微型车无界Pro，预售价在8.99万-11.29万元。

比较来看，相较于低价位微型电动汽车，10万元级别微型电动汽车在中控智能屏、刹车系统，座椅内饰、续航里程等方面有较大提升。

不过，微型电动汽车的规格提升至10万元级别时，消费者还买账吗？

“卖得最好的就是‘桃欢喜’，它是QQ冰淇凌的升级版，顶配售价也仅有5.75万元。” 前述奇瑞新能源汽车经销商表示，“无界Pro是新车型，目前预售订单还不多。”

“上半年有发放的消费券、政府补贴、车企补贴等多重优惠，微型电动汽车的订单量不低，现在补贴力度减少，有不少客户咨询时很在意补贴情况。”前述五菱宏光销售人员称。

“车企新推出的10万级别微型电动汽车，在智能化设备、内饰等方面投入更多，用户能获得更好的智能化体验感。” 一位不愿具名的汽车市场从业人士分析称，“但微型电动汽车的主流客户人群对价格比较敏感，相比较四五万元的车型，价格不如其亲民，销量想要追赶上低价车型的微型电动汽车，成为热销车型，还是有些难度的，毕竟在10万元级别的新能源汽车市场中，其所要面临的竞争对手就不只是微型电动汽车了。”

“0息购车”背后的门道

虽然微型电动汽车的定价并不太高，但很多车企推出了购车付款的优惠政策，甚至放出了“0息购车”的大招。不过探究来看，这“0息购车”上却有不少的门道。

记者在咨询五菱宏光新能源汽车的购车政策时，销售人员介绍称，“如果不想全款缴纳，还有两种付款方式。一种是，有购车活动的车型，缴纳几千元就可以拿车，尾款的利息为4%左右；第二种是，首付缴纳50%，余款分12期付清可以“0息”购车，但需要缴纳1000元的金融服务费。”

无独有偶，A0级（小型汽车）新能源汽车的销量“扛把子”长城欧拉好猫，也有“0息购车”的政策。

来源：长城欧拉微信小程序截图

一位长城欧拉的销售人员向记者介绍称，“有两种贷款付款方式，第一种是首付15%，尾款的话，三年贷款利率为5.9%；第二种是免息的定额贷，最长可以贷三年，能贷5.2万元免息额度，但需缴纳手续费5980元。”

虽然打着“0息购车”的招牌，但实际上，消费者却还是缴纳了过千元的“金融服务费”或“手续费”等名目的费用。

加快布局海外

“老外”喜欢小电车？

据乘联会，2022年前三季度，中国A00级(微型汽车)新能源市场份额从年初的26.3%，降至9月底的16.8%，下降趋势明显。也就是说，国内微型电动汽车市场的增速正在放缓，与此同时，目光如炬的微型电动汽车领跑者们，已经将目光投放到了海外。

近日，零跑T03的60辆车进驻以色列，开启了全球化布局；五菱宏光新车型Air EV在印度首次亮相，此前已出口西班牙，此外，五菱宏光计划MINI EV 敞篷版将以进口后组装的方式在立陶宛生产销售；奇瑞近期也确认了微型电动 eQ1 出口巴西的消息。

奇瑞新能源汽车“桃欢喜”。来源：齐鲁晚报·齐鲁壹点

“国际市场小车也是流行款。像是欧洲，由于地域限制，用户出行空间较小，小车的性能能够极致发挥，市场发展空间也是格外充足。“9月16日，在“瑶光2025 奇瑞科技DAY”主题活动上，奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份执行副总经理、奇瑞新能源总经理鲍思语在接受接受媒体专访时表示。

鲍思语认为，“出口是一个很重要的点，现在来看，欧洲市场是一个很好的机会，因为欧洲市场尤其是在北欧，整个势头已经很高了。欧洲市场基础设施很好，所以我们在下一代出口车型当中，主要目标市场就是欧洲和东盟。”

不止是奇瑞，新能源汽车市场的其他主流品牌，例如上汽MG、小鹏、蔚来、吉利，主要出口国家也都面向了欧洲。

东吴证券汽车行业首席分析师黄细里分析认为，综合考虑地缘政治原因、本土汽车市场规模容量等原因，欧洲市场为自主品牌新能源汽车出海最核心目的地，欧洲市场市场空间较大，当地政府大力支持，本土车企转型较慢，尚未有强势本土车企出现。

黄细里进一步分析称，目前海外新能源汽车市场格局复杂，集中度较低。美国市场上，特斯拉独占鳌头，2020年以来市场份额占比持续超50%；但在欧洲市场，特斯拉、大众、BBA等车企市场份额差异较小，2022年CR10（市场占有率排名前10家车企市场占有率之和）为60%左右，不同品牌销售均集中于本土地区，除特斯拉外，全球竞争推广较慢，处于初步竞争阶段。

光大证券也在近期的研报中指出，“自主替代优化国内汽车产业链配套，保障国内制造业的成本与产能优势，随着品牌海外本土化管理与服务布局完善，汽车出海有望成为乘用车消费新增量。”

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关键词： 电动汽车 奇瑞新能源 汽车市场