眼下，新能源故事是制造业最恢宏和吸睛的叙事，是做一个颠覆者，还是做一个跟随者，成为摆在所有玩家面前的第一道选择题。

奈何，大风口的振翅向上掩盖了太多用户的痛点与忧伤。

纯电路线虽然带来了力大砖飞的驾驶乐趣但补能天然是硬伤。传统增程式解决了纯电补能的问题，却效率低下。而比亚迪DM-i为代表的混联路线，解决了增程的难题，却在纯电续航上难做文章。

(资料图片)

哪里有痛点，哪里就有疑问。鱼和熊掌可不可以得兼，三种路线的优点能不能像拧麻花一样拧在一起？

代际革命

小厂才做选择题，大厂当然全都要。

11月7日，星越L Hi·P增程电动旗舰版开启大定锁单，官方指导价25.37万元（综合补贴后），大定名额限时限量3000名。再叠加上10月25日开启的小订，至今已收获5000+订单量。

星越L Hi·P增程电动SUV就像是即将飞抵地球的三体人，带来了惊艳业界的全时电驱增程技术。

借此，星越L Hi·P增程电动SUV实现全时电驱动，具备“超长续航、充电迅速、补能方便、价格实惠、高速动力好”五大优势，并一举把特斯拉的纯电，理想的增程以及比亚迪的DM-i三大技术给三位一体了。

犹记得小说《三体》中有一个黑暗丛林法则：宇宙就是一座黑暗森林，每个文明都是带枪的猎人，谁先发现对方，谁就占据了先发优势。

其实，新能源技术上也存在这样一个黑暗丛林法则，谁能够改变现有的技术风向，谁比友商做得更领先一步，谁就能穿过黑暗丛林，谁就能更快地扣下猎枪扳机。

显然，星越L Hi·P增程电动SUV比友商更快一步，并把增程技术从第一代直接带入到第二代。

过去，一提起增程式，绝大多数人的第一感受就是“贵”。

面对新势力动辄三四十万起，甚至五十万的新车时，“贵”成为我们普遍且常态的感受。

坦白说，受限于技术水平，几乎所有玩增程的新势力都处在“第一代增程技术”的段位。

第一代增程技术是典型的串联方案，这也是目前几乎所有新势力都在使用的技术方案。

因为增程器的工作工况与整车行驶工况是解耦的，所以增程器可以保持在最优效率区间工作，但受限于简单的结构，只能实现很有限的动力模式组合，并且一旦馈电，能耗甚至跟燃油车不相上下。

有不足就有进步，有第一代自然就有第二代。

第二代增程技术正是以星越L Hi·P增程电动SUV为代表的混联式增程方案。

从技术的角度来说，混联式增程技术的门槛比串联式增程技术更高。因此，现在市面上能玩转的厂家没几个。毕竟，不管是机械结构、控制逻辑，还是供应链水平、最终量产都很需要很深的底蕴和积累。

两代技术最大的不同，最终体现在动力输出模式上。

我们可以把动力输出模式想象成不同的路，第一代增程式是一条巷子，顶多拐一个弯儿就能到达目的地。而第二代增程式就像身处一个方方正正的胡同，可以有多种路线选择到达。

代际的差异，就像从单核CPU升级到多核CPU，技术和体验的碾压都是全方位的。

第一代增程技术结构简单、售价高昂、输出单一、能耗过高，因此饱受诟病。但第二代增程技术就彻底扭转了局面：不仅技术更先进、动力模式更多元、效能也更高效，而且价格也打破了传统增程式居高不下的窘境。

星越L Hi·P增程电动SUV就是个例子，虽然增程技术领先新势力一代，但定价却更加亲民。

目前来看，星越L Hi·P增程电动SUV至少创造了两个行业第一，不仅是业内续航最长的增程电动SUV，也是性价比最高的40度电池增程电动SUV。

在星越L Hi·P增程电动SUV身上，我们感受到吉利的技术诚意：让普罗大众花更少的钱，买到更能跑的，更好用的增程电动SUV。增程电动SUV不再是富人锦上添花的一台大玩具，而是彻底平替燃油车和电动车的国民级车型。

后浪可畏

如果说技术原理是一切故事的起点，那么实际的技术表现则决定了故事的成色。

星越L Hi·P增程电动SUV的动力核心是3挡变频电驱DHT Pro，这是一套包含了发电机、驱动电机、双逆变器、控制单元、3挡行星排传动系统在内的6合1电驱变速器。

这也是目前为止，扭质比最高，布置最紧凑，工作模式最智能的变频电驱系统。

在续航里程上，星越L Hi·P增程电动SUV是跑得更远的增程电动SUV。

增程模式是星越L Hi·P增程电动SUV在实际使用中的主打模式。

星越L Hi·P增程电动SUV标配41.2kWh CTP平板电池，电芯的能量密度≥167Wh/kg，WLTC工况下纯电续航205km。在“电驱动串联锁定”模式下，全里程电驱动串联锁定，WLTC工况下续航里程1250km，CLTC工况下续航里程1400km，满能续航42天。

当电池电量不足时，得益于米勒循环13:1高压缩比，增程器热效率高达43.32%，全球第一，并具备超高增程补电效率，1L=3.35kWh，60km/h时速下电耗15.4kWh/100km，同级最低馈电油耗5.3L/100km。

在实际驾驶上，星越L Hi·P增程电动SUV是更高效强大的增程电动SUV。

通过发动机增程模式的运用，星越L Hi·P增程电动SUV的驱动特性完全看齐纯电动车，在整车的行驶质感，加速线性以及行驶平顺性等方面，获得全面的提升，从而带来一种完全有别于传统的汽车时代的驾驶品质感。

区别于第一代增程式电动车的另一个优点，星越L Hi·P增程电动SUV拥有更多的动力通路。

通过雷神智能能量管理技术，可实现全速域串并联、电驱三挡变速，20种工作模式智能调节，行业唯⼀可实现全速域串并联，0-30km/h加速时间1.9s，极速220km/h。

在3挡变频电驱DHT Pro的加持下，起步匹配1挡大速比，在电动机的加持下起步加速能力可以提升50%。在20公里每小时的时速时，就可以进入到全速域的并联模式。

相比本田以及比亚迪DM-i的单速比减速机构，3挡变速极大地提升了动力输出的效率，尤其是更好的兼顾了在高速大负荷工况下车辆的动力性。

从数据上来看，3挡变频电驱可以实现97.5%的高传动效率，响应速度小于100ms，优于300ms的业界平均水平。

在应用场景上，星越L Hi·P增程电动SUV使用场景更广泛的增程电动SUV。

配备CTP平板电池的大容量使得星越L Hi·P实现了三种电动技术的标配，用户可以在纯电、增程和电混三种模式之间锁定任意一种状态，并具备20种智能工作模式，从而涵盖了更为丰富的产品使用场景。

星越L Hi·P增程电动SUV还配备快充接口和外放电接口。

快充接口我们虽然很熟悉，但是对于绝大多数的插电式混合动力车型和小型电动车来说，这并不是标配。标配至高85kW直流快充，电池电量由30%充电到80%仅需27分钟。

快充接口的出现，使得星越L Hi·P增程电动SUV在实际使用的过程中，也完全看齐了高标准电动车的水平，可以高效地利用充电设施完成续航里程的补充。

此次，星越L Hi·P增程电动SUV还支持3.3kW外放电，轻松满足一次12小时以上的露营用电需求。外放电功能和现在的兴起的露营文化，匹配度极高。

一如当地球人还在确认三体人是否存在的时候，三体人的“水滴”就如同从黑暗丛林射出的子弹一样精准地飞向了地球。雷神Hi·P技术的应用，颠覆了我们对于传统增程技术的认知，原本后发的吉利却在传统增程友商的错愕中掌握了先发的优势。

写在最后

在新能源市场，前浪与后浪迭代的故事并不新鲜。

就像《三体》中地球人感慨三体人的科技令人难以望其项背一样，雷神电混技术打破了泾渭分明的三条技术路线。在纯电、增程以及电混之间取了个并集的雷神电混技术，为我们提供了一个更加理想的出行方案。

尽管我们无法定义星越L Hi·P增程电动SUV，但它却定义了我们更高效，更没有焦虑的新能源汽车生活方式。

关键词： 黑暗丛林 动力输出 工作模式