法拉利458 Italia GT3发布于2011年，由法拉利与其赛车研发团队Michelotto联手打造。这款GT3规格的赛车沿用了量产车型的F142 4.5升V8自然吸气引擎，根据赛事的规则，动力输出稍稍有所下调，最大马力达到了550匹，并能够迸发出550牛·米的峰值扭矩。与量产车型相比，法拉利458 Italia GT3加装了大型前分流器、扰流翼片、后扩散器、GT尾翼等一系列赛车化的空气动力学套件，并进行了大幅减重设计，车重仅为1250kg。在外形夸张的空气动力学件和更轻的重量加持下，法拉利458 Italia GT3在世界各地的赛道上所向披靡。（真车图和文字来自网络，真车图和模型型号略有不同，仅供参考）

TARMAC-Works也开始飘了，连法拉利模型也敢推出了，这次和车模巨无霸IXO合作，通过IXO拿到了法拉利的授权，开始推出法拉利的赛车模型，模型的材质为合金，比例为1/64，模型整体外形准确、悬挂低矮、漆面靓丽、拉花到位，考虑到法拉利的加持，值得推荐。

模型包装为TW标准规格，包装采用开口纸盒，纸套的印刷风格和车身涂装接近，模型配备透明亚克力罩和塑料底座，模型还有限量卡，此台模型的编号是3885，考虑到法拉利赛车模型在国外有大量的受众，总产量保守估计超过5000个，也算是较高的产量了。

(相关资料图)

模型的底座分成红色和黑色两部分，黑色部分有移印的车模信息，包括TW和XIO的品牌信息，以及赛车信息：Ferrari 458 Italia GT3 2013 Pirelli World Challenge 2015，车手是H.Cisneros。

模型的外形还是比较准确的，比例上也没啥问题；红色漆面靓丽光鲜，缝隙刻线稍微有点肉，估计漆水也比较厚，车模的拉花比较复杂，应该都是通过贴纸来刻画的，侧面的细节多为浮雕刻画，包括门把手，侧转向灯及油箱盖等；前轮眉后方的通风口都是开模一体成型的浮雕效果，对于小比例来说也没啥；前唇、车头的风刀以及尾部扩散器都是独立件的，质感比较好；车外后视镜比较小巧，也是独立件的，不过容易碰伤，车顶的天线就有点粗了；车窗有点厚，上满的小窗也是和侧窗一体成型的样子货。模型的悬挂比较低，结合前唇其实还是挺不错的；轮毂是多幅的黑色轮毂，刹车碟和刹车钳都是有还原到的，轮胎也有倍耐力的印字。

模型的大灯是独立件，内构很一般；中网下方的进气口都是表面做了浮雕的网状结构，前唇是独立件，做得还算薄，侧风刀貌似是和车身一体开模的，质感就很一般了，车前盖的开拆锁和车标都是移印的，车头其他标志也都是移印的。

车尾有大量的通风网，而模型只能通过浮雕网的方式还原；尾灯也是独立件，质感其实还好，车尾的马标是蚀刻片的，尾翼是独立构件，尾部扩散器和底盘一体；排气也是独立件，而且管口有挖深涂黑处理，但两条排气管对得不齐；车尾的其他标志都是移印或者贴纸的。

多角度对比，由于模型的悬挂还算低，贴地飞行的姿态不错。

模型的内饰是银色和黑色结合，内饰的地板是银色漆的，其他也没有什么细节的刻画，驾驶舱有防滚架，后方发动机细节也照顾到了，发动机盖两边还有蚀刻片通风网，质感很不错；前盖中央和大灯两侧都有开模成型的通风口，是否镂空就不清楚了；模型的车外后视镜外形小巧，对得也还算整齐；燃油加注口是开模成型然后再移印的细节，质感还行。

模型底盘为平板一块，没啥细节，仅有尾部扩散器。

说实话，这款TARMAC-Works的法拉利做工上并没有比其他产品好多少，但是有了法拉利版权的加持，价格直接上升到150元左右，很多玩家硬着头皮也有收，因为法拉利，你没得选。

关键词： 所向披靡