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11月3日，苏州市智能车联网产业创新集群推进会暨第四届全球智能驾驶大会盛大开幕，同期开展2022 C-V2X“四跨”（苏州）先导应用实践活动。

活动现场（央广网发 通讯员供图）

大会以“智联世界 驾驭未来”为主题，围绕建设数字经济时代智能网联汽车产业创新集群的总目标，搭建“政、产、学、研、用”交流合作平台，吸引了来自全国的行业主管部门负责人，国内外知名股权投资机构、智能车联网企业和重点项目签约企业代表等近500人齐聚苏州相城，共谋发展、共创未来。高新兴受邀参与“车联网与数字化基础设施创新发展”专题论坛演讲，并于同期举行的2022 C-V2X“四跨”（苏州）先导应用实践活动亮相。

活动现场（央广网发 通讯员供图）

2022 C-V2X“四跨”（苏州）先导应用实践活动依托苏州市相城区车联网基础设施，将建设成果与普通民众日常出行的安全、效率等紧密结合，面向普通民众提供试乘试驾体验，使得普通民众充分体验到车与车、车与人、车与路等交通参与者的信息的互动，可以直观感受到C-V2X技术在智慧交通方面的可行性和广阔应用前景。

作为C-V2X行业标准重要制定者及产业推动者，活动期间，高新兴科技集团与一汽大众联合组队，在示范线路上开展了前向碰撞预警、盲区预警、红绿灯信息推送、紧急车辆预警、车内标协作式变道、协作式匝道汇入等二阶段应用验证，顺利完成场景示范工作，充分验证了高新兴C-V2X协议栈的二阶段场景能力。

据介绍，高新兴针对C-V2X应用算法构建了C-V2X应用服务引擎，并封装成API，方便后续快速扩充丰富的C-V2X应用场景，并提供灵活的分层式协议软件架构，兼容主流的行业标准，可适配大多数厂家C-V2X设备，满足不同厂家的协同要求。

当前车路协同产业进入规模化场景应用探索的阶段，11月3日举办的“车联网与数字化基础设施创新发展”专题论坛上，高新兴高级副总裁吴冬升提出中国的车路协同需要车端和路端两端并行推进。从车端来看，车路协同技术将从状态共享、意图共享、协同决策、协同调度四个层面提升汽车的网联化、智能化能力，最终赋能实现协同自动驾驶。从路端来看，车路协同技术已成为智慧交通的重要部分，赋能交通系统的感知、连接、计算能力提升，为交通的智慧化变革提供了新的思路。（包颖）

关键词： 实践活动 基础设施 行业标准