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从前几年开始，国内汽车市场进入深度动荡调整期，销量也随着进入下行通道。这其中的原因，在于两个矛盾:一是汽车厂商产品同质化与车主越来越个性化的诉求之间的矛盾;二是汽车车主个性化趋势与汽车厂商营销大众化之间的矛盾。那么，怎样解决这一矛盾呢?那就需要汽车厂商用更多的产品，去定位时尚的细分市场;用更准的营销，去找到更广泛的目标群体。比如一汽-大众，就将旗下这款揽巡率先定位为“新中产之车”。那么，这个定位能否助力其实现高端SUV领域的成功突围呢?

敏锐的市场洞察

现在的国内市场，已然是百分之百的买方市场，车主成为汽车市场的绝对主宰。市场的震动调整和销量变化，不是刚性需求降低了或是不存在了，而是产品的同质化与用户的个性化诉求发生了矛盾。要解决这个矛盾，就必定有敏锐的市场洞悉:对市场的消费升级洞若观火，对用户的差异化走向明察秋毫。一汽-大众揽巡定位为“新中产之车”，正是基于一种市场洞悉:新中产群体的强势崛起。而新中产这一概念，率先先由财经作家吴晓波提出。自2016年至今，吴晓波对新中产群体开始做深入的调查和研究，发放2万份以上的问卷，之后每年都要公布年度“新中产白皮书”。吴晓波对“新中产”的定义是:这群人必须满足以下条件:80和90后;接受过高等教育;主要生活在一线、新一线和二线城市;从事专业性或管理性工作;年纯收入在10-50万元;有新审美、新消费、新连接的价值观。一直到2019年年底，这个新中产群体已超过2亿人。据胡润研究院2020年初公布的报告表明，2019年中国内地中产家庭数量达3320万户，其中新中产1000万户以上;千万资产的“高净值家庭”有158万户，其中亿元资产“超高净值家庭”有10.5万户。新中产是消费的中坚力量。吴晓波在一资助演讲中说道:“读懂新中产，是读懂世界未来的一种方式。研究新中产，其实也是在研究国内消费端和产业端升级的过程。”这就是为舒适一汽-大众笃定将揽巡定位为“新中产之车”最深层次的原因所在。针对这个数量庞大的群体，这个有购买竞争力，有带动效应的庞大群体，揽巡就有了无限大的用户基础和无限大的市场想象空间。这只是揽巡定位营销的伊始。

与新中产人群进行调性适配

俗话说:在什么山上唱什么歌。经过市场洞察，找到目标车主定位后，一汽-大众开始把揽巡与新中产人群进行调性适配。首先，在一汽-大众乃至大众中国内部，揽巡被定性为“一汽-大众更高级别的大五座SUV“。因为，只有这个称谓，方能匹配新中产群体对于美好生活的追求和向往。其次，在对外的宣传上，一汽-大众用“不凡”来作为揽巡的格调，以此来迎合和满足目标消费人群的产品需求。那么，揽巡的“不凡”具体表现在哪些方面呢?一汽-大众给出的答案是:揽巡融合高端品质、奢享空间、澎湃动力、成熟工艺和最尖端科技等优势于一身，致力于为新中产阶层带来有格调的驾乘感受。

丰富的智能系统

在新中产诉求比较强烈的安全环保和科技配置方面，揽巡不仅有一汽-大众安全辅助系统、电动式感应尾门的加持，还搭载了车载空气净化系统、智能互联，共同为驾乘者打造舒适、安心、便利的代步感受。在新中产比较偏爱的感受方面，揽巡也是高度迎合:90度开启后门，尊贵感满满;较低的后排地台设计延伸了空间感;包裹性恰到好处的座椅、开启式全景天窗、多温区独立控温自动空调、座椅通风和侧窗电动遮阳帘等大量实用配置加持，揽巡充分营造新中产代步所需的舒适驾乘环境。确实，一直在产品上精雕细琢，并创造过多款车型销量神话的一汽-大众，其高端SUV产品调性与新中产的代步需求绝对是能够匹配的。

随着揽巡对新中产这个庞大的群体的传播和推广，不断向纵深挺进，相信其上市之后还会有更大的进步空间。也一定能在强手如林的合资SUV市场上成功突围。

关键词： 国内市场 智能系统