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谁能想到，去年还是造车新势力销冠的小鹏汽车，如今却进入寒冬。何小鹏遭遇当头一棒，小鹏汽车面临生死劫，如何度过“死亡危机”？

1、销冠小鹏汽车？

与小米雷军一样，何小鹏也是湖北人。2004年他创办了UC优视，后来被阿里巴巴收购，何小鹏转身成立小鹏汽车。虽然是跨界造车，但何小鹏干得很不错。去年小鹏汽车凭亮眼的销量，多次力压蔚来和理想，荣登造车新势力榜首宝座。乘联会数据显示，2021年销量汽车销量高达98155辆，同比暴涨275.2%。同期蔚来只有91429辆，同比上涨109.1%，理想仅有90491辆，同比增长177.4%。无论是累计销量还是增长幅度，小鹏汽车均遥遥领先。

2、销量和股价双杀？

然而，进入2022年，如日中天的小鹏汽车遭遇当头棒喝，面临销量和股价“双杀”。今年以来小鹏的市场表现逐渐疲软，销量持续下滑。9月份，小鹏交付量降至万辆以下，只有8468辆，同比下降18.78%，环比下降11.6%，不仅不如埃安、哪吒、理想、零跑、蔚来，甚至也比不上问界，成为唯一销量下跌的品牌，被挤出第一阵营。今年前9个月，小鹏累计销量只有9.85万辆，只完成了今年25万辆销量目标的约40%。

还有比小鹏销量下滑更快的，那就是小鹏的股价和市值。相较于年初，小鹏汽车在港的股价一路跌去约80%，从当初的180多元降至如今的30元左右。相对应的，小鹏汽车年内市值遭遇重创，共蒸发了2500多亿，如今的市值只有550多亿，与蔚来的1400亿和理想的1300亿之间，已然存在着绝大鸿沟。就连未上市的埃安，如今的估值都超过千亿，一个埃安都等于两个小鹏了。

3. 小鹏面临生死劫？

企业要居安思危，而对于小鹏汽车来说，可能更要重视如今的生死劫。首先，销量和股价双杀的背后，是小鹏汽车的持续亏损。数据显示，今年上半年，小鹏汽车亏损高达44.02亿元，累计销量6.9万辆。换而言之，小鹏每卖出一辆新车，就要亏损6.4万元。“蔚小理”中，蔚来和理想走的都是中高端路线，只有小鹏走的是“性价比”路线，这也就导致小鹏汽车的毛利率相对较低。

其次，新车G9上市风波，引发的口碑危机，反映出企业内部管理混乱。小鹏G9两次上市的“骚操作”，引发外界对于其产品实力以及定价的质疑，让这款被何小鹏寄予厚望的产品备受争议，也给它后续市场表现蒙上了厚重的阴影。这场风波背后的实质，是小鹏汽车内部管理问题的集中爆发。由此，何小鹏不得不宣布，将对公司进行一次全面的组织架构调整。至于成效如何，现在还不得而知，但是留给小鹏汽车的时间不多了。

最后，随着特斯拉旗下产品的全面降价，以及未来十几万元特斯拉产品的出现，新能源汽车的价格战不期而至。自主新能源车企，压力倍增。特斯拉营收高、利润高、成本控制好，有很大降价空间。而“蔚小理”都还处于亏损状态，毛利率最低的小鹏汽车则更加被动。显而易见，告别高光时刻的小鹏汽车，目前遭遇了诸多噩耗和难题，如何度过生死劫，市场在等待小鹏汽车给出答案。

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