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一年多之前，雷诺5作为一款电动概念车意外出现，并宣布它将成为未来的量产车型。现在这家法国品牌又公布了另一个计划在2025年投放市场的车型，这就是新雷诺4，在本次巴黎车展上首次亮相。它取消了内燃机，成为一辆纯电动的跨界车。

官方称其为雷诺4ever Trophy，新车以一年一度的横跨摩洛哥沙漠活动而得名。该项活动专门为雷诺4汽车保留，2023年将是第25周年纪念日。公开展示的原型车涂成金属银色，配以19英寸车轮及255/55 R19轮胎。

这款概念车的核心是一款驱动电机，它的功率比它的前代车型大得多，具体数据雷诺暂未公布，只声明安装在前轴的电机在9秒内可以推动整车完成0到62 mph的加速。整车长度为4160毫米（163.7英寸），宽1950毫米（76.7英寸），高1900毫米（74.8英寸），它的市场定位与Captur接近，而电动版的雷诺5将基本可以视作新能源版的Clio supermini。

雷诺4ever Trophy的离地间隙很大并设计了大空间的方形轮拱。由于采用了专用的电动平台（CMF-BEV）的原因，它的轴距可以最大化，而且车身也更长，这意味着后排的空间会比较可观。这一点与上一代燃油车相比也能看出，最初的R4只有很短的后门，而现在则更加实用。

电动平台设计在车轴之间可以容纳42kWh的电池组，续航里程约250英里（402公里）。概念车上能看到不少新潮的设计，比如车轮上的空压机、碳纤维车顶行李架、车底装甲，以及车身上各种装饰。在生产车型上必然会做相应的简化，希望能尽量多保留一些。

虽然雷诺与日产及三菱组成了联盟，但整车设计风格大相径庭，法系车总是到处散发着一些休闲娱乐的气息，而日系车略显保守。现在整个联盟在电气化转型上已经明显落后于主流，特别是雷诺，明显受限于日系在电气化道路上的被动政策，如果还不能及时调整，被边缘化是迟早的事。

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关键词： 巴黎车展 市场定位