由于原材料供应短缺等原因，在过去1年多的时间里特斯拉在国内的售价发生了“六连涨。”可就在昨天（10月24日），特斯拉中国官网显示，特斯拉旗下两款车型都降价了。

其中，Model 3后驱版本由27.99万元降价1.4万元至26.59万元，高性能版36.79万元降价1.8万元至34.99万元。

Model Y后驱版从31.69万元降价2.8万元至28.89万元，长续航版由39.49万元降价3.7万元至35.79万元，高性能版由41.79万元降价2万元至39.79万元。

(资料图片仅供参考)

据相关人士分析，这次特斯拉下调市场价格，一方面是国内市场需求放缓竞争加剧，通过降价以拉动市场需求；另一方面是因为特斯拉上海超级工厂生产线改造后，制造成本有所下降，产能提升迅速，供应增加使车辆交付周期大幅缩减。

与此同时，近日网络上曝光了一张疑似特斯拉全新入门车型的谍照，据相关媒体预测这款新车的售价可能在13万元左右。

2021年，蔚来汽车创始人李斌曾表示，特斯拉降到十几万元并不奇怪，这是他们的目标。从这次曝光的谍照来看，李斌的预言就要成为现实了。

再加上，10月20日特斯拉2022财年第三季度财报会上，马斯克表示公司开发团队目前的主要精力是开发下一代汽车，新车虽然暂未公布确切上市日期，但是显然距离面世已经不远了。

而相关媒体对这款车型的售价预测也并非无稽之谈，在这次财报会上，马斯克还透露这款新车的成本只有Model 3的一半，且产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。

在电池原材料疯涨，业内哀鸿遍野的当口，特斯拉不但宣布现款车型降价，而且还准备推出更便宜的车型，它是怎么做到的呢？

这就是汽车行业的规模效应，汽车的制造成本在销量规模增加的状况下，将不断下降。乘联会数据显示，9月份特斯拉中国交付量超8.3万辆，再次创下月度交付的新纪录。今年1-9月，特斯拉上海工厂累计交付量达到48.31万辆，已与去年全年48.41万辆的交付量几乎持平。特斯拉当下的销量规模，明显进一步摊薄了每一辆车的制造成本。

今年9月，北美特斯拉投资关系负责人Martin Viecha在高盛技术大会上表示，特斯拉的生产成本从2017年每辆车84,000美元，已经降低到现在的36,000美元。

Martin Viecha认为特斯拉制造成本大幅降低，并不全是因为电池成本降低，是他们不断优化整车设计、使生产尽可能简化的结果，引进专门为生产电动汽车设计的工厂，对降低成本也发挥了很重要的作用。

财报显示，第三季度特斯拉总营收为214.54亿美元，同比增长56%；净利润为32.92亿美元，同比增长103%。显然，除了产量交付量大幅提升外，制造成本降低对特斯拉连续盈利功不可没。

马斯克已多次表示，未来的终极目标是年产能2000万辆，而要实现这一目标，特斯拉不仅要在全球各地都建立工厂来不断提升总产能，而且也急需更为大众的车型投入市场，显然，这次曝光的新车就是特斯拉未来抢占市场商机的重磅产品。

从谍照来看，这台新车使用了类似Model S的门把手，车身轮廓与现款特斯拉Model 3高度相似，不过看上去比现款Model 3更加紧凑。对于特斯拉这款新车，你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。

关键词： 制造成本 市场需求