10月19日，小鹏汽车董事长何小鹏发了一个微博。

大致内容是，来自西安的G3老车主带家人去门店置换G9，家中的小女儿对G3很有感情，得知要被置换后，小女儿用纸巾偷偷留了一张纸条在车里。

在小女孩的世界里，G3就像她的“家人”，为她放音乐、为她父母导航，“即使结交新朋友，也不会忘你。我祝你到新家，快乐、幸福。

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”虽然是一个温馨的故事，但事情的发展和舆论方向却开始“跑偏”，仅仅过去两个多小时，就有不少博主和网友对整件事进行质疑和吐槽。

有网友说“都2022年了，还有公司将纸条逐一传阅，明明拍张照片发群里就可以解决的事情，竟然花了一天时间？”

我的解释是，或许图片和实物的传播媒介不同，前者没有后者有感染力，所以，需要亲手传递。

还有，眼尖的网友看出端倪，“纸条昨天在西安，仅一天身在广州的何小鹏就收到了，物流效率真快。”

我的解释是，何小鹏只是说昨天收到，并不表示这张纸条就是昨天小女孩留下的，也许是几天前，或者一周前。

但不管我怎么解释，网友们一致认为，“何小鹏是公众人物，所以社交平台的内容，具有宣传和营销属性，这是让大众觉得尴尬的原因之一，再者，造车新势力的夸张营销很常见，老老实实卖车不好吗？”

在《八月已经过去了，小鹏还好吗？》（传送门：https://mp.weixin.qq.com/s/9XrRMDfNKocg_d_CZhza6Q）文章中了解到，8月对小鹏确实不太友好，就这样，何小鹏口中的“50万以内最好的SUV”小鹏G9来了。

任谁都没想到，G9上市仅一天，遭到大批盲订用户退订以及股价大跌。据悉，9月22日收盘后，小鹏汽车股价暴跌了11.57%。

至于盲订用户退订的原因，借一位退订用户的回答就是，“盲订时宣传的亮点，上市后都变成了选装，太寒心了！”

据了解，G9亮点之一正是超快充技术，能实现充电5分钟，最高续航200公里，但只有售价44.99万的650X性能版再加1万元选装才能拥有。

而双腔空气悬架，通常只在保时捷卡宴等豪车上搭载，好处是满足不同路况，配合电磁主动调节减振器，提升乘坐舒适性，想在G9上体验，要39.99万以上的才行。

还有，小鹏汽车第二代智能辅助驾驶系统XNGP，价格最低的两个版本无此配置，只有售价34.99万的702E和39.99万650E性能版需通过2.8万元的选装才能实现。

至于5D音乐座舱，更是44.99万元以上才配有，选配需要32.99万元以上，而这个配置的选装价格是2.2万元。

综上所述，凡是何小鹏在发布会上重点讲的配置，均需要高版本车型以及选装来实现，30.99万的入门版车型即不配备也不能选装，在盲订用户眼中就是个“笑话”。

可能迫于无奈，G9上市后仅40多个小时便调整价格和配置，更改后变成了8个版本，但售价区间没有调整，且每个版本的价格均有调整。

配置上，XNGP智能辅助驾驶系统没有选装了；5D音乐座舱除了最低配车型外全部标配；650车型均可选装4C超快充电池包；智能双腔空气悬架跟原来一样，只有650车型配有。

可以看出，价格虽然没有变化，但却把智能与豪华进行标配，实则与降价无异。很多盲订用户也因为小鹏汽车此举而决定再给G9一个机会。

转眼10月初，到了车企公布销量的日子。

9月，哪吒汽车累计销量18,005辆，以领先第二名6,474辆的成绩位居第一；理想汽车经过了8月销量腰斩重回万辆俱乐部，累计销售1,1531辆位居第二；忙着上市的零跑汽车靠T03和C11的贡献，累计销售11,039辆排在第三。

反观，小鹏汽车9月累计销售8468辆，同比下降18.7%，环比下降11.6%。其中，P7销量4,634辆、P5销量2,417辆、G3和G3i销量1,233辆、G9只有184辆。

不难看出，小鹏P7依然主力军，而被誉为“50万内最好的SUV”小鹏G9，预订24小时订单突破2万，但销量仅有184台，原因可能是新车产能不足或更改配置所导致的销量不济。

不过，相信这一局面很快就会有所好转，一方面，小鹏G9通过改配置也算给出了极大的诚意，首批车主使用后，只要质量没啥问题，应该会再吸引一部分消费者。

另一方面，随着各地工厂建成，新车的产能也将逐渐提升，加上小鹏智能辅助驾驶和超快充方面的落地，进一步提升用户体验。

总结：小鹏汽车在造车新势力中算是踏踏实实搞研发的车企，但研发需要钱，总靠融资也不是办法，最主要还是卖车、卖软件提高毛利率，并形成良性循环。营销可以有，但切忌“过度”二字。

最后，你认为G9是50万以内最好的SUV吗？

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