根据中国海关总署公布的数据，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，同比增长44.5%，历史性地超越德国166.0万辆的出口量，跃居世界第二，仅次于日本238.3万辆的出口量。

中国汽车出口在口罩肆虐导致的欧洲能源危机、供应链不稳定，以及世界地缘政治不稳定的形势下逆势上扬，突显中国汽车品牌对传统国外老牌的赶超势头，对比近十年中、德、日三国的汽车出口量我们便能发现端倪。

2012年，日本汽车出口量为480.2万辆，比中国多378.69万辆。到2021年，中国汽车出口量达201.5万辆，仅比日本少180.38万辆。从三个国家年出口量的曲线中，我们可以看到德国汽车出口量的拐点出现在2017年，2017年至2021年延续了快速下滑的势头，并最终于2022年1-8月被我国赶超。

(资料图片仅供参考)

日本的曲线显示其实出口量下降的拐点出现在2020年，从时间节点上来判断显然是受到了口罩原因的影响；但它在2021年稍为企稳后，22年大概率仍将录得明显下滑。

反观我国十年来的汽车出口量，从2017年开始基本是稳步上升的态势，除了2020年受口罩影响较大之外，21年增速表现相当亮眼，与德国形成了极为鲜明的对比；同时预计2022年同样将保持快速增长态势。

虽然此前汽车工业大国将部分生产工厂设置到海外，但在口罩席卷全球的大背景下，也存在需求下降及供应链受阻导致的生产线停摆；而另一边，更得力的防控使我国维持了相对稳定的汽车生产。

根据中国汽车工业协会10月11日公布的数据显示，2022 年 1-9 月，我国汽车企业出口整车 211.7 万辆，同比增长 55.5%，仅 1-9 月，我国汽车出口量已超过去年全年出口量。其中乘用车出口量数据为 169.6 万辆，同比去年 1-9 月增长 60.1%。从海关总署和中汽协两个不同统计口径都显示，目前中国已成为全球第二大汽车出口国。

9月我国汽车出口量为30.1万辆，同比增长幅度达到惊人的73.9%！继8月以来单月汽车出口量再次超过30万辆。其中新能源汽车出口同比大幅增长，1-9 月共出口 38.9 万辆，同比去年增长 100% 以上。中国新能源汽车出口量及占比，从2020年的7万辆、占比7%，迅速提升至2021年的31万辆、占比15.4%，以及及2022年1-9月的38.9万辆、18.4%。

随着全球新能源汽车普及的大趋势，可以预见，新能源车将成为未来中国汽车出口增长的关键点，同时因欧洲多国已率先提出燃油车禁售时间表，造就了当下极高的新能源车渗透率，可以预见新能源车在中国出口汽车中的占比将快速提升。

根据IHS统计，2021年1-8月，全球新能源乘用车销量355.4万辆；而2022年1-8月全球新能源乘用车销量达到783万辆，同比去年同期增长了120%！其中中国新能源乘用车在全球就占了38.6%的份额。

说到中国新能源车，不得不提的自然是比亚迪。2022年1-9月比亚迪共销售1,175,607辆新能源汽车，超越原本位于榜首的特斯拉，稳坐全球新能源车市场头把交椅。比亚迪新能源车的超百万的年累销量主要来自国内市场的贡献，体现了国人对比亚迪新能源车的接受程度之高；但是同时，比亚迪也没有停下其新能源车出海的步伐。

比亚迪7-9月海外新能源车销售量都保持着迅猛的增长势头，7月销售4026辆，8月销售5092辆，9月销售7736辆，环比增长速度分别为26%及51.9%！比亚迪强劲的海外销量增速与其积极激进的出海策略是密不可分的。

回顾比亚迪的近几个月的出海步伐，我们就能侧面看出比亚迪的节奏之外。7月5日，比亚迪宣布与Louwman集团合作正式进入荷兰市场；7月21日，比亚迪携ATTO 3（元PLUS）、DOLPHIN（海豚）和SEAL（海豹）三款e平台3.0重磅车型，宣布正式进军汽车工业相当成熟的日本市场；9月8日，比亚迪与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署购地和建设工厂相关协议，比亚迪全资的全球首个海外乘用车工厂将正式落地泰国；

9月28日比亚迪携TANG（唐）、HAN（汉）和ATTO 3（元PLUS）三款重磅车型登陆新能源新车渗透率极高的欧洲市场；10月17，比亚迪携早前面向欧洲市场发布的TANG、HAN和ATTO 3三款车型闪耀亮相巴黎车展。

7-10月比亚迪出海的关键节点可见下表，

10月20日，比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV——元PLUS（当地称YUAN PLUS EV）在哥伦比亚上市，起售价为1.429亿哥伦比亚比索（约合21.11万元人民币）。其实自2020年起，比亚迪就开始与经销商Motorysa合作，在哥伦比亚销售比亚迪全系列新能源乘用车，截至目前，比亚迪已向哥伦比亚交付近3000辆新能源汽车。

而新势力的蔚来、小鹏先后进入挪威，并且蔚来还在近段时间宣布进入德国、荷兰、丹麦、瑞典。可见，以比亚迪为首的等多家中国新能源车企，不断在海外市场布局，这也将成为中国汽车出口量未来新的关键增长点。

新能源车是我国汽车工业及我国汽车工业一个里程碑式的伟大战略胜利，以致美国总统拜登在2021年就公开承认“新能源车美国落后太多 中国已是世界第一”；纽约时报在不久前也夸中国电动车发展迅速，认为美国在该领域远远落后。

以中国在新能源车领域的领先优势，以及中国汽车出口量的迅速增长势头，大家认为我国成为汽车出口第一大国还需要多久？

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关键词： 新能源车 哥伦比亚 同比增长