9月SUV销量榜排名新鲜出炉之时，热度和讨论度最高的是不榜一特斯拉，也不是榜二比亚迪宋，而是“老五”哈弗H6。曾经的“百月销冠”SUV，如今却只能做“老五”，不是它不行了，而是市场的趋势“迫使”其让出宝座。大环境在变化，企业也不得不做出相对应的调整。在2022年9月，哈弗H6插电式混动车型——第三代哈弗H6 DHT-PHEV加入新能源的“战场”，初来乍到是否能在新能源市场稳住脚跟，我们一起先了解一下。

(资料图)

外观方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV延用燃油版的设计语言。无边界的大尺寸进气格栅内置镀铬饰条，并采用点阵式的布局，在视觉效果上很有冲击力，也很霸气。造型犀利的前大灯与格栅相融合，加强前脸辨识度。

区别与燃油版车型，PHEV车型换装了蓝底LOGO标识来标识其新能源身份。

车身侧面，最吸引眼球的不是其直贯式的腰线设计，而是侧裙上方微微隆起的线条，立体感十足。轮毂造型设计表现中规中矩，编辑认为还可以设计的更好。车身尺寸方面，长宽高分别为4683×1886×1730mm，轴距为2738mm。

车尾设计比较饱满，时尚感也很强，虽说贯穿式尾灯是新能源车型用“烂”的元素，但其在灯带下方加入了一个“小弧形”，并内置矩阵式的小灯组，更显特别。

“PHEV”和“DHT”标识分别配备在左右侧。

内饰方面，哈弗H6 DHT-PHEV依旧延续了燃油版车型简洁的设计布局。三辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构，都能有效的凸显内饰的科技感。但相比宋PLUS DM-i科技感弱了些。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV车型是基于柠檬混动DHT技术平台打造而来，DHT采用两档直驱设计，能够实现EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收多种模式的切换，与比亚迪 DM-i 采用的是单挡传动有所不同。

动力方面，PHEV车型搭载一套由1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为240kW（326N•m），峰值扭矩为530N•m。根据不同配置，提供NEDC纯电续航里程55km和110km两个版本。

新能源车型对于现在的大环境来说，最需要关注并解决的则是电池碰撞后发生自燃的现象。第三代哈弗H6 DHT-PHEV则采用的是“护芯甲”动力电池，拥有着超高强度钢制箱体，以及其外壳熔点高达1500℃，隔热间距达到30mm，并填充大量隔热材料。在中汽研电池安全极限挑战中，“护芯甲”动力电池以超标表现完成“挤压、火烧、浸水”三大挑战。

总结：

无论是“护芯甲”动力电池还是刀片电池，都是新能源车型走向更好趋势的表现。第三代哈弗H6 DHT-PHEV推出3款车型，售价区间15.98-17.38万元。最大的竞争对手毫无疑问是宋PLUS DM-i，以前H6只有燃油版车型单打独斗，如今有PHEV车型加入，哈弗H6是否能够逆风翻盘，重新夺回销冠的头衔？我们一起期待一下。

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