30年对于一个行业而言并不算太长，但在这样的时间跨度上，我们却足以见证一个时代、一个行业、一个事物的潮涌之势。例如，在全球热销的SUV市场当中就有这么一款车，它不仅在全球汽车市场开辟了全新的细分领域——城市SUV，更是在近30年的车型历史当中不断创造辉煌，一路走来一路引领，即便在全球汽车行业历经世纪变革的今天，也仍然走在时代前列，它便是一汽丰田RAV4荣放。

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时间回溯到1989年的东京车展，丰田展台上一辆名为“RAV4”的SUV概念车第一次出现在大众视野里，而其车型名称中所蕴含的意义“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”，即“四轮驱动的休闲运动车”的概念吸引了不少媒体和消费者的目光。要知道，30多年前，SUV还是越野和硬派的象征，车型性能全部聚焦硬核的越野能力，且应用场景单一，并不能满足所有用户的出行需求。基于对用户的需求精准洞察，以及对SUV车型意义的重新思考，丰田希望研发一款车型，它即能做到比以往SUV的操控感和经济性更好，但又要比轿车空间大、且具备一定的越野性能的车型，以满足用户更加多样化的出行场景。

于是在1989年，基于丰田对SUV车型含义的重新思考之下，RAV4荣放概念车问世了。1994年，第一代RAV4荣放正式量产，正是其「城市兼顾越野」的理念、「强劲动力兼顾灵动操控」的车辆性能 ，让人们重新领略到了SUV的全新价值，这款全新车型的舒适性不输家用轿车，而且拥有更高的的视野和更好的通过性，同时燃油经济性也要好过之前的SUV，也正因如此，丰田RAV4「城市兼顾越野」的理念也催生了如今全球汽车市场最受追捧的SUV细分车型——城市SUV。

第一代RAV4荣放上市之后，短短一个月的时间之内，日本本土订单就达到了17000台，从那天起，城市SUV在全球范围内掀起了旷日持久的热潮。2000年，第二代RAV4荣放登场，相比第一代，它将城市SUV的车型理念再次凸显，空间更大、越野性能更强、配置更加丰富，持续保持着作为开创者的卓越姿态。2005年，在全新平台的加持之下，第三代RAV4荣放针对不同地区的用户需求差异，分别推出了长轴、短轴两种不同版本的车型，也正是从这一代车型开始RAV4荣放正是与中国用户见面。

2009年，RAV4荣放引入中国，2660mm的轴距之下，更大的空间以及后备箱的承载能力，搭配能够满足一切日常使用需求的越野能力，RAV4荣放让中国用户见证了“城市SUV”的魅力所在，也正是掀起了中国汽车市场持续至今的SUV风潮。2012年，外观上彻底颠覆以往的第四代RAV4荣放上市，在它身上你几乎找不到历代车型的影子。在犀利的外观之下，年轻与运动的车型设计更具魅力，也得到了市场的良好反馈，分别蝉联2018年-2019年全球SUV销量冠军。2019年，第五代RAV4荣放诞生于相比以往更高一级的TNGA-K平台，与亚洲龙、雷克萨斯ES等旗舰车型相同。在K平台的高度上，RAV4荣放产品力得到全面提升，在产品品质、驾乘质感、科技配置等多个方面实现进一步强化，带给消费者不同以往的城市SUV体验。

在第五代RAV4荣放“平台进阶”的越级新生之下，脱胎换骨的产品力提升又一次激发了整个城市SUV领域的革新热潮。2020年，RAV4荣放全球累计销量突破1000万台。同时，在2020年以及2021年继续蝉联全球SUV销量冠军。在RAV4荣放近30年的车型史当中，它不仅是“城市SUV”的开创者，更是引领者，始终保有充沛的活力。

当下，一汽丰田在售的RAV4荣放2022款同样传承了城市兼顾越野的车型理念，并且针对2.0L燃油版车型推出了更具野性的越野风格套件，且全系车型在配置上也都获得了价值的再一次跃升。具体来看，RAV4荣放2022款将原有电动折叠外后视镜全部升级为自动折叠外后视镜，且为更多车型新增驻车雷达系统，新增电动尾门脚踢感应功能，提升科技感的同时，更能令用户体验到极致便利的用车体验。

在动力方面，一汽丰田RAV4荣放家族仍然留给用户以十分丰富的选择，搭载TNGA 2.0L 发动机热的燃油版车型，热效率高达40%，与之匹配的是Direct Shift-CVT （10速双传动变速箱）变速箱，实现更低油耗的同时兼具动力性，在公路行驶时能够为用户带来极致平顺的驾乘体验；而双擎车型则搭载TNGA 2.5L 发动机，热效率高达41%，与E-CVT变速箱搭配，组成丰田全球领先的THS-II双擎混合动力系统。双擎E+车型的主驱动电机功率，在混动版88千瓦的基础上加大50%，达到了134千瓦，再配合2.5升阿特金森汽油机的132千瓦驱动力，以及后桥独立驱动电机的40千瓦驱动力，0-100Km/h加速仅为7.4s。

另一方面，RAV4荣放的全能之力，还表现在多种四驱系统在全地形下的通过性能。例如RAV4荣放2022款搭载的E-Four电子四驱系统，创新性地搭载了三电机驱动，通过安装在后桥的驱动电机，实现了后轮扭矩更为宽广比例的分配，最高可分配80%的扭矩，使RAV4荣放2022款获得无限接近于后驱车的操控。比如：冬季行车经过结冰湿滑路面，RAV4荣放2022款E-Four电子四驱系统和ACA主动弯道辅助系统，即使是在关闭VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统的情况下，行驶依然稳定。E-Four电子四驱的强劲性能，四驱响应速度更快，配合TRAIL一键脱困模式，使得RAV4荣放在应对复杂未知的雪地越野路况时，依然游刃有余。

除此之外，DTC动态扭矩控制四驱系统，在老款车型的基础上也实现了技术更新，RAV4荣放2022款四个车轮的扭矩控制范围得到扩展。在不同的行驶路况下，DTC动态扭矩控制四驱系统可将前后轮的扭矩分配比例精确控制在100:0到50:50之间，且驾驶者还可通过多功能信息屏掌握扭矩分配情况，如此一来，驾驶者便可由此体会到安心感。而相比DTC，DTV动态扭矩矢量控制四驱系统不仅能实现前后轮间的扭矩分配，更可根据路况需要，实现左右轮间的扭矩分配，以大大提升恶劣路况的通过能力，以及过弯时的线性行驶稳定性，我们大可根据自身的出行需求在三种四驱系统中进行选择。

传承与创新铸就了一汽丰田RAV4荣放引领者姿态，目前，购买一汽丰田RAV4荣放2.0L车型可享国家半税补贴政策，购买2.5L双擎及汽油版车型的用户，也同样可享受由一汽丰田提供的半税补贴。不仅如此，一汽丰田还为购车用户准备了多重豪礼，更有丰富、实惠的金融政策可供选择。例如，现在购车可享2年0息，限期首付低至40%等丰富且灵活的金融政策；置换用户还可至高享受9000元置换补贴；购车更有限时专享万元大礼包拿到手软。想要轻松畅享RAV4荣放2022款的全能实力？那么现在就是最佳时机！更活动详情敬请咨询一汽丰田当地经销商。

关键词： 一汽丰田 四驱系统 驱动电机