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随着全球变暖，环境越来越恶劣，汽车尾气排放成为了最主要的原因之一，这也是当前全世界所面对的问题，对此，各个国家也出台了相关的政策，比如宣布燃油车停售时间，加大对能源汽车的发展力度

根据中国海关总署统计数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，迹象表明，中国成为汽车出口大国，已是铁板钉钉的事，相信大家都能明显的感觉到，当今的汽车市场格局，正在发生巨大的变化，国产造车新势力迎来了前所未有的机遇

以比亚迪为代表的国产新能源车企，在面对疫情肆虐、欧洲能源危机和供应链不稳定的情况下，比亚迪却实现了逆势上涨，成为了国内外关注的焦点，在经过数十年的技术发展和沉淀，如今的比亚迪成为了国内当之无愧的新能源汽车领导者

尤其在2022年，绝对是比亚迪爆发的一年，9月份比亚迪月销量首次突破20万+，取得了历史性的发展，值得一提的是，比亚迪在国内卖的热火朝天的同时，海外市场也没闲着，在很久之前，比亚迪就已开始布局全球70个多国家和地区，同时在9月份，比亚迪新能源乘用车的出口增长率更是超过了50%，销量达到了7736辆，虽然这个成绩目前不值得一提，但是这仅仅只是开始

就在今年的7月21日，比亚迪正式宣布进入日本市场，并率先推出元PLSU、海豚、海豹三款车型参与竟争，随后在8月8日，比亚迪又正式与泰国汽车经销商签署合资协议，宣布进入泰国市场

而在9至10月间，比亚迪海外扩张的速度显著提升，借助租赁公司和经销商等渠道不断渗透。就在本月初，比亚迪宣布与全球知名汽车租赁公司德国Sixt签署合作协议，Sixt公司计划在今后六年内，陆续采购至少10万辆比亚迪电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。要知道的是，德国是传统汽车工业强国，Sixt作为德国本土企业，却没有采取本土汽车，反正更看重比亚迪的产品性能、品控、供应链保障等方面的强大实力。此外，除了德国，包括印度、荷兰、挪威、瑞典、马来西亚、墨西哥、新加坡等国的海外汽车销售与出租车运营公司，也都成为了比亚迪的合作伙伴。

为了快速在欧洲市场打响知名度，加快旗下车型布局市场，就在本月的10月17日，比亚迪携手唐、汉和元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展。据悉，元PLSU德国预售价为3.8万欧元，约合人民币近27万，汉EV与唐EV的预售价为7.2万欧元，约合人民币51万元，国外价格整整比国内贵了15万不止，随后元PLUS更是通过了，欧盟新车安全评鉴协会的各项严苛安全测试，获得了五星安全评级。

大家都知道，电动车最大的问题就是充电问题，对此，比亚迪早在3月23日，就已经与全球著名能源企业壳牌集团，成功签署全球战略合作协议及股权合作协议。并一起宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。

从以上种种表明，中国汽车企业的成功，正在向全世界分享发展成果，与世界各国共享发展机遇，而比亚迪的成功，离不开比亚迪多年来，对自主研发技术的持续投入。经过数十年的发展，比亚迪已经掌握电动车所需的电池、电机以及电控三大核心技术。并且整车软件和硬件，比亚迪都能实现自给自足，从而形成了不被卡脖子的关键因素，其次在海外市场方面，比亚迪早在1994年就已经开始布局，凭借在海外市场超过20年的发展经验，比亚迪积累了非常成熟的国际化业务与管理团队，以及丰富的国际化运营经验，所以比亚迪的成功并不是空手白来的，也是经过了多年的努力发展，如果你近期有购车需求，小编强烈建议考虑比亚迪的车型，产品性能真的很不错

好了，本期就和大家聊到这里，朋友们下期再见

关键词： 合作协议 约合人民币