近日，在巴黎车展开幕前夕，奔驰再此发布了一款EQ系列新车——EQE SUV。

EQE SUV是奔驰纯电平台EVA旗下的又一款全新车型，定位中大型纯电动SUV，尺寸分别为4863/1940/1686mm，轴距为3030mm。

外观上延续了EQ系列的风格，封闭式中网，内有暗夜星阵做点缀，而一同亮相的AMG EQE SUV则改成了直瀑式点缀。

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内饰也沿用了EQS上的那一套，整个中控台几乎都被三块屏占据，内置MBUX Hyperscreen车机系统。

配置上，奔驰EQE SUV标配主动式制动辅助系统、限速辅助系统以及注意力辅助系统等。此外底盘还配备了空气悬架和四轮转向系统，就是不知道四轮转向是否还要付费使用。

EQE SUV推出350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本，350+单电机292匹，565牛米，WLTP续航 590公里，四驱双电机版最大功率408匹马力。

以上就是关于EQE SUV的一些基本信息，笔者看下来并没有感觉出什么特别惊艳的地方。值得一提的是，国产版的EQE SUV已经向工信部申报，明年将由北京奔驰进行国产。

近两年，特斯拉的迅猛发展和国产新能源的快速崛起，让许多传统大厂都倍感压力。并且随着欧洲环保法规越来越严格，奔驰作为传统豪华品牌的代表也不得不加快了电气化的脚步。

目前奔驰旗下的纯电动车阵容已经是BBA三家中最齐全的了，纯电动轿车有EQS、EQE，纯电动SUV有EQA、EQB、EQC以及刚发布的EQE SUV。

然而今年以来，奔驰EQ系列在中国市场暴露出来的诸多问题，却阻碍其发展。EQS轿车上市至今几乎无人问津，甚至被爆出经销商降价30万清仓。EQC更是出现大面积烧电机的质量问题，近日一位购买EQC的车主还被嘲笑了，反映出了EQC质量问题之严重。

而EQC正是由北京奔驰国产，明年EQE SUV也在北京奔驰国产，如果奔驰不尽快解决这些负面问题的话，那么EQE SUV也很可能会受到影响。

可以说奔驰的电气化虽然积极，但成绩并不理想。一是质量问题，二是中国市场受特斯拉、蔚来、小鹏等新势力的影响，对纯电动车已经形成了一套标准。智能化要好，充电要快，最好性价比还高。

而奔驰仓促之间显然还没有很好的适应中国市场的需求，再加上中国市场的消费主力已经逐渐年轻化，年轻一代对BBA的信仰大不如前，反而是喜欢玩科技的新势力们更吸引年轻人。

如何在中国的新能源市场破局，这是奔驰需要认真思考的事情。最后还是希望国产的EQE SUV不再出现质量问题，在中国市场能为奔驰开创一个良好的开端吧。

关键词： 中国市场 质量问题 四轮转向