在中国，禁售燃油车的呼声渐起，很多主机厂也宣布了具体的“禁燃”时间，但是在上汽大众杨嗣耀看来，目前是新能源和燃油车是并行发展阶段，燃油车和电动车同等重要。并且，经过上汽大众调研发现，中国的客户对大排量燃油车依然有需求。

全新途昂X为何还要坚守“V6”？

(资料图片)

全新途昂X是上汽大众根据中国家庭需求推出的一款中大型SUV，它的slogan是“大 不止于大”。除了近3米的超长轴距，全新途昂X还全方位的搭载了大众IQ.科技，以及IQ. Drive 智驾管家等智能科技。显然，上汽大众将目前大众品牌最好的技术都体现在全新途昂X。

有一点引起了行业内的关注，全新途昂X依然配备了2.5T的V6发动机，在同级别车型中鲜有竞品。在禁售燃油车呼声渐起的大环境下，以及双积分的政策限制，为何上汽大众还要执意推出大排量多缸体的燃油车？这是所有人都疑惑的问题。

上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记 兼上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀表示：“随着排放、网络安全等政策的日益严格，燃油车的造车门槛不断提高。对上汽大众来说，因为我们一直以来对产品的标准都是比较高的，这意味着在燃油车方面我们还有很大的市场机会。”

在杨嗣耀看来，尽管很多造车新势力都以中大型SUV作为市场的切入点，但是电动车的操控性还并不完美。“大众品牌在操控上的优势还是很大的，比如在高速过弯、抓地性的表现，包括麋鹿测试中，大众品牌的综合舒适度都会更优秀。”

对于为何在全新途昂X保留了2.5T V6发动机，上汽大众方面认为，无论从用户角度，还是市场角度来看，大排量的燃油发动机依然有着很高的需求。

“首先，是用户角度。高端化市场的用户的喜好很多元，做2.5T发动机，是因为用户有需求。其次，从市场角度来说，高端车向上发展，产品力上也要有体现，全新途昂X是旗舰产品，2.5T是旗舰产品的icon。我们希望消费者在选购35-40万价格区间高端SUV的时候，不单单考虑到BBA，也考虑到我们。”上汽大众对选车网说。

不难看出，用户需求是全新途昂X坚守V6发动机的最高优先级，尽管这款配置车型的收益率仅为2.0T版本的四分之一。在高端车向上的大背景下，唯有继续保有高端发动机的配备，才能在产品力层面，与更加高端的德系车型乃至豪华品牌的SUV，进行更有力的竞争。同时，基于这台发动机纯进口的身份，这使得全新途昂X还可进一步升华德系SUV高素质与高品质的优势，进而让更多的消费者领略尖端机械素质于全新途昂X这台车上的精良呈现。

电动车能取代燃油车吗？

显然，在旗舰级SUV上坚守V6发动机，作为对中国市场有着深度洞察的上汽大众并没有放弃所谓的“传统燃油车”布局，并且果断的认为在客户和市场端都依然存在需求。那么，面对社会上此起彼伏的“禁燃”之声，上汽大众又是如何判断的？未来，电动车真会取代燃油车吗？

对此，杨嗣耀用具体的数据做出了回答。“根据上汽大众判断，到2030年左右，市场上电动车和燃油车的比例会达到50：50的水平。过了这个比例线之后，电动车的比例才会超过燃油车。”

此外，杨嗣耀还认为，未来还存在诸多的不确定性。“电动车完全替代燃油车，受制于很多复杂因素。比如国家在电网的布局，小区里能不能每个人都有一个固定的车位，这是受国家基建各方面综合影响的结果。目前规划生命周期来说，燃油车和电动车有相同重要的地位。”

所以说，目前上汽大众的确是有着基于自身的考虑，就当前的市场环境来看，为旗舰车型提供V6发动机，似乎并不会对双积分产生过多的影响。在保证旗舰车型享有最大程度驾控乐趣的同时，还能进一步提升其品牌形象。

即便如此，目前电动车的洪流般发展的“大势”已经到来，电动车上之于智能化、科技配置层面的优势，则已然影响到了消费者购车时的角色。那么，对比到全新途昂X这样一台传统意义上的燃油车，其又会以何种方式从而兼顾智能化的普及？能否同当前“好评连连”的ID.系列车型上完成互补？

全新途昂X“新”在何处？

即便，全新途昂X对比同价位的竞争车型，在诸多领域上均秉承了以往德系车型中，优良的机械素质与驾驶质感。但对于寻求个性化及对智能化存在刚需的消费者及年轻群体而言，途昂X又做出了哪些差异化的调整及升级呢？

针对全新途昂X自身，相比较主流的途昂，两者之间的销量比例每个月都在1:3、1:4的比例。但不同点在于，身为轿跑SUV的全新途昂X，在原有的5座布局上，具备了更加宽裕的乘坐空间。而在产品的打造层面，全新途昂X也有着较大的不同之处。杨嗣耀向《选车网》透露：“我们电动车上的智能化技术完全可以运用到燃油车之中，所以我们推出的这款途昂X上就全面应用了包括智能互联系统等多项先进的科技。今后我们再推出新产品的时候，会把燃油车的产品打造得和新能源、新势力的产品一样精彩。到时候两者之间的差距会被拉平。”

当然，优秀的产品力只是第一步，该如何让消费者切身体会到全新途昂X于市场中的独特性，并在宣传上实现较竞品差异化的不同，才是这台轿跑SUV率先能给予消费者新鲜感的关键。为此，杨嗣耀坦言：“我们不断升级新的技术，并在今年打造了大众“IQ. 科技”的标签。其中会有IQ. Drive、IQ. Light等亮点，以IQ.为名做一个统一的宣传，让消费者重新认识到我们不光在传统强势的地方不断投入，同时在新的领域也有所涉及。”

可以看到，上汽大众在传统燃油车产品的“新亮点”上，选择了以“科技、智能”为主导的方式。在当前的高端汽车市场中，消费者们已逐渐被电动车乃至新势力车企所“教育”，这使得智能化已经成为了人们购车时，会重点考量的对象。此前，上汽大众也针对这一点，在电动车（ID.系列）层面，实现了智能化的全面升级，并获得了十分可观的口碑表现。在上汽大众看来，其电动车上的技术完全可以运用到燃油车上，正因如此，才有了全新途昂X上面包括智能互联系统在内的多项先进的科技。

写在最后：

选车网认为，全新途昂X表现出上汽大众对市场的深刻洞察，和对中国消费者真实需求的高度尊重。同时，通过IQ.科技的加持，补足了燃油车的智能化短板，实现了年轻化、高端化的用户吸引。站在时代的岔路口，全新途昂X只是新征程的开启，上汽大众仍会坚持“两条腿走路”，完成双线并行的产品迭代计划，并且在这两条赛道上都是时代的引领者。

关键词： 发动机的 互联系统