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电动车还没完全整明白，飞行汽车又要在天空翱翔了。近日，新势力车企小鹏推出了飞行汽车旅航者 X2，并在在迪拜顺利开展了海外公开首飞。

据说这款产品将于2024年实现量产。能实现量产说明飞行汽车能够注册并正常上路了，但实现量产也未必就可以发售，还要根据市场需求来确定，而市场需求则取决于车辆的实用性如何。

从外观上看，小鹏的这款飞行汽车飞行所采用的升力装置与无人机旋翼并无两样，你甚至可以认为这车其实就是个放大版的无人机，只不过是加了一个能坐进两个人的座舱而已。

所以我们可能也会有一个疑问，这车与直升机有什么区别？

因为从功能上看，大概能算是个电动直升机，所以即使是在迪拜，也是在获得迪拜民航局颁发的特许飞行许可后才公开首飞的。而小鹏之所以选择在迪拜首飞，大约也是知道飞行汽车在国内肯定是打不开市场的，便去让勾动阿拉伯土豪们消费热情吧。

话说回来，飞行汽车为什么在国内打不开市场？道理也很简单，就是会面临错综复杂的监管，这也必然会限制飞行汽车的市场发展。正如电动车一样，生产厂商只是研究新的技术，却缺乏一种全局的观念，电动车的发展只在续航、充电时间上打滚，而基本不考虑充电接口、电池规格的统一性，导致电动车的续航焦虑症始终存在。而飞行汽车也会面临同样的问题，对于飞行汽车的实用性而言，能不能飞起来并不值得激动，而是它带来的交通安全性问题能不能得到解决。

地上的汽车是按照道路交通规则行驶的，而飞行汽车将会按照什么样的规则行驶呢？

我们先不考虑驾驶人是否要具备航空器驾驶的资格问题，就说车辆本身的问题，毕竟是在空中飞行，尤其是在城市的上空，车辆的安全性可靠性能得到多大的保证？会不会出现半空中车辆自燃的现象？会不会出现车辆失控的现象？因为这些问题在道路上或许并不是大问题，但是在空中必然会引出大问题。

这就意味着当汽车变成飞行汽车的时候，只是提出了城市交通拥堵和出行速度问题的解决方案，但事实上安全问题却被放大了数倍，那么这样的汽车又能有怎样的发展前景？或许光明的前景只会在纸上！

关键词： 飞行汽车 车辆失控 话说回来