凯迪拉克17日公开了旗舰EV轿车“Celestiq”量产车型。

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Celestiq采用通用汽车（GM）Ultium专用电动平台打造，搭载双马达，最高输出功率500马力，最大扭矩88.4公斤。静止状态下达到100公里/h的时间为3.8秒。

电池装111kWh容量，一次充电行驶距离约483公里，支持200kW直流高速充电，10分钟内可行驶126公里。

搭载后轮随动转向，转弯半径最大可确保3.5度，发挥高机动性。

用户可以订购23英寸锻造铝轮毂，并配备了提供螺纹图案、自助丝线技术和更安静乘坐感的米其林专用EV轮胎。

驾驶员辅助系统搭载Ultra Cruise Handspre驾驶辅助系统，可以在车辆外远程停车。

车辆各处使用了高级材料，窗户开关、握杆、控制台修剪等共有115个3D打印部件。

仪表板上可以使用55英寸大型LED显示屏，还可以播放媒体和使用互联网。还搭载了遮住司机视野的隐私技术，提高行驶安全性。

后座上为每位乘客提供了12.6英寸的屏幕，还安装了可以调节座椅位置、温度和车门操作的8英寸显示屏。

头顶采用了“智能玻璃环”，通过悬浮式分区设备（SPD，Suspended Particle Device）技术，可以可变地控制4个区域的环照明，色调可以调节1至20%。

Celestiq将从明年12月开始在位于美国密歇根州沃伦的通用汽车全球技术中心正式以订单式方式生产，价格将在30万美元（约合215万元人民币）以上，根据顾客的要求，最终价格将有所不同。

我认为这台车是凯迪拉克具有试验性质的一款车，并不会有很大的销量，一方面是因为它并不是工业化流水线生产，而是手工打造，所以注定不会有很高的产量。

第二方面是这款车的价格太贵了，高达30万美元，我认为即便是美国的用户，也会觉得它的价格很贵。

第三，这台车生产和制造的很多方式并不适合在普通汽车上大规模的推广和普及，就比如说3D打印技术生产的一些零部件，也注定不会有很高的产量。

所以凯迪拉克生产这台车的根本目的也就是为了炫技，展示自己的电动汽车技术而已。

关键词： 凯迪拉克 通用汽车 辅助系统