Q5L作为奥迪旗下最畅销的SUV车型，凭借着quattro四驱与优雅运动的外观在过去吸引了许多消费者关注，但自从改为了quattro ultra系统后，大家对它的看法也呈现两极分化，那它还有其他比较吸引人的地方吗？今天我们就来做一个全方位的解读。

奥迪Q5L既然作为家族销量的门面，在外观设计上也充满了品牌辨识度，车头部分加入了尺寸更为惊人的六边形格栅样式，内部提供了两种材质可选，包括黑色与镀铬两种蜂窝结构，机盖上分明的四条筋线与格栅相融合，前包围带有运动化的褶皱风格，并在两侧配有导流槽样式，前唇处搭配了枪灰色的护板。

国产后的轴距加长并没有让Q5L的车身丧失掉优雅的美感，一条贯穿头尾的折角腰线在前后轮拱处还略带有扬起的圆润角度，恰到好处地勾勒出车身的肌肉感，内凹式的车门配上略向上扬的侧裙搭配，也让整体看上去更为精干，镀铬材质的车窗线为尾柱留下了更多的空间，使其看上去更加粗壮。

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车尾利用多根横向线条堆砌出一副宽体造型，楔形的灯带内部采用了“L”型的层叠灯带造型，灯组下沿利用一根贯穿镀铬条进行连接，位于中部的布局还将尾部分为上下两层，不同型面的错落布局使得视觉效果更为立体。后包围略有外凸，车底使用了黑色的包覆件覆盖，银色的饰条勾勒出排气装饰，底部中间同样加入了灰色护板。

虽然A8L已经在多屏化设计上开了个好头，但Q5L目前并没有效仿并做出改变，平整的中控台依然呈现浓烈的工业风，软性面料包覆下的台面通过金属或木纹饰板的装饰变得更为居家，中控悬浮屏下方保留了简单的物理按键和旋钮，可对车辆基础功能和空调进行调节。

10.1英寸的中控内集成了最新的MMI智联系统，清晰的模块化图标简洁的界面设计和炫酷的动画效果迎合了当前主流的风格，系统响应速度也较令人满意，车机内不仅标配有常用的实时GPS和娱乐功能，还提供了CarPlay手机互联，搭载的车联网也能根据用户需求进行相关应用的添加，顶配版车型还加入了L2级辅助驾驶功能。

定位中型SUV的奥迪Q5L在轴距加长后达到了2907mm，车身尺寸为4770*1893*1667mm，加长的部分充分体现在了后排的乘坐空间上，能为177cm的乘客提供超过两拳的膝部距离，头顶则剩余4指余量，后排座椅的坐垫也进行了一定的加长，能为乘客提供更好的承托，中央地台受到四驱结构影响有较高的凸起，略微影响中间乘客的舒适度。

后备厢内部不仅全部使用了植绒面料进行包覆，地台与两侧均保持足够的平整，550L的常规容积可轻易容纳20/24/28英寸行李箱各一个，厢内两侧还配有独立网兜，可支持40：20：40放平的座椅能让容积进一步可调，从而满足更大的装载需求，车内前后排均配有容积可观数量丰富的储物格，随身的杂物也能很好放置。

奥迪Q5L全系均提供了高低调校的2.0T动力，分别拥有140kW（190Ps）/185kW（252Ps）的功率设定，对应扭矩为320N·m/370N·m，全系均匹配了7DCT变速箱，中高速大部分时间里，这套动力总成都可带来充沛的输出，7DCT也尽心竭力地保持着应有的平顺性，在高效的动力背后也有满足家用的经济性，高功版本NEDC综合油耗也仅7.5L/100km。

前后多连杆的悬架组合在设定上偏向舒适，并使用了更多铝制组件，簧下重量的减轻也让整体的滤振表现更为轻快，面对路面的颠簸和坑洼时可完成快速地回弹，虽然新款Q5L换装了全新的quattro ultra系统，但在滑轮组测试中仅单侧后轮的情况下无法脱困，其余均能轻松通过，应付一些轻度越野路段已然足够。

写在最后：

全新Q5L虽然感觉在quattro系统上进行了“减配”，但这显然是为了在油耗上实现进一步的降低，在保持一定越野性能的同时能实现更高的经济性让这台车更适合家用场景，同时年轻运动的外观造型和科技时尚的内饰也足够吸引眼球，不知道你喜欢这辆奥迪Q5L吗？

关键词： 令人满意 两极分化 进行调节