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都说考量一辆车的驾驶感是否达标，首先要从底盘及悬挂上进行实测方才得出效果。事实上，底盘的优劣往往决定了一款车型在操控上的表现，而随着越来越多高产品力车型的出现，车企们也纷纷在底盘悬架方面下功夫，尤其是不少新势力高端车型。

因此，当下有不少车型纷纷采用了更加优质的悬挂，如单腔空气悬架、双腔空气悬架等。目前市场上，国内绝大部分的新能源高端车型还是以单腔空气悬架为主，不同于双腔悬挂，单腔空气弹簧内部空气容积有限，且无法改变截面面积，刚度调整范围有限，通过增加气室则扩大了刚度的调节范围。

因此，想拥有更加优秀的表现，则需要在这样的基础上进行强化，所以也有的车型采用了百万级豪车才会使用的双腔车型，这款就是前不久上市的小鹏G9。

作为小鹏汽车最新的旗舰车型，G9的优势很多方面都集中在智能体系方面的建设上，不过在行驶质感上，小鹏G9也有非常出色的表现。

舒适性方面，小鹏G9采用了双叉臂独立前悬+多连杆独立后悬和空气悬架，其中最具亮点的莫过于空气悬架采用了双腔空气悬架，车辆悬架可调行程为上下各50mm，一共有五种高度可供用户选择。

值得一提的是，小鹏G9也是国内首个搭载双腔空气悬架且售价在50万以内的国产电动SUV车型。

此外，该底盘还是经由德国顶尖工程师团队进行了为期两年的精细调教，车辆在不同的驾驶模式下，可以拥有不同的底盘感受，所以论其驾驶感受，可以说在国内的豪华纯电SUV中属于第一档。

正因有该底盘灯加持，小鹏G9在坑洞路面、高速行驶、频繁起停、转弯、换道超车等各个场景下都能够有非常舒适的驾乘体验。

总的来说，在50万以内这个售价区间，目前能做到如此底盘配置及表现的车型少之又少，而同级别，甚至越级的车型目前大多也只配备了单腔的空气悬挂，而小鹏G9能有如此表现，用极高的性价比来形容也不为过。

关键词： 空气悬架 空气悬挂 截面面积