当地时间10月12日，Polestar 3在丹麦哥本哈根全球首发；这是Polestar极星旗下的第三款新车，也是首款SUV车型。

(相关资料图)

全球首发期间，Polestar极星还公布了极星3两个首发版本售价。其中，首发的极星3中国区售价为双电机长续航版88万元，双电机高性能版103万元。

Polestar 3将于2023年4月上海车展期间进行中国首秀，并将于2023年率先在中国成都工厂开始投产，预计同年四季度首批交付。

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作为沃尔沃和吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌，Polestar极星目前在电动车市场的存在感并不算高，公开数据显示，2020年Polestar极星全球销量仅为1万多台，中国市场全年上险量仅为365辆，在豪华品牌中位居末尾，与特斯拉和蔚来等销量也相距甚远。在欧洲市场，今年上半年销量排名前20的新能源车中，也没有Polestar极星的身影，美国市场也是如此。

当然，极星的市场表现不佳，主要原因在于产品矩阵的不完整。

Polestar极星目前有两款量产车型，分别为混合动力GT轿跑Polestar 1和纯电动车型Polestar 2。其中，Polestar 1全球限量1500辆，官方售价为145万元；Polestar 2是对标特斯拉Model 3的走量车型，目前官方售价29.98-35.88万。

显然，前者的象征意义更大，而且全球限量，根本不具备普及能力。

Polestar 2虽然瞄准了更大众化的市场区间，但囿于设计较为个性、且空间方面表现不佳、销售渠道等限制，也很难在中、美等市场展示出号召力。不过在欧洲的瑞典、挪威等市场，Polestar 2倒是颇受欢迎，不过在绝对量上，也没有达到主流水准。

所以对于Polestar极星而言，要想在豪华电动车领域站稳脚跟，首先要做的就是丰富产品线。

实际上，在Polestar极星的规划中，全新产品的推出就是重中之重，该品牌将每年推出一款新车，其中2022年是Polestar 3、2023年是Polestar 4、2025年是Polestar 5。

除此之外，Polestar极星还计划在2023年底之前将全球销售市场数量增加至30个。2021年，极星全年全球销量接近29000辆，预计到2025年底，极星的全球年销量将翻十倍，达到约290000辆。

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Polestar 3定位为“超豪华高性能纯电动SUV”，产品级别为中大型SUV，新车配备了111kWh的大容量电池组，CLTC工况最大目标续航为670公里，搭载以后电机为主的双电机动力系统。

Polestar 3的整个设计理念和材质运用还是很有自己的风格，外形上和沃尔沃“脱钩”，看起来非常犀利，虽然Polestar 3车身长度接近5米，但它整个车身看上去非常流畅，在型面上也非常简洁，尤其是车顶，由一整块黑色玻璃组成，看起来非常炫酷。

尺寸方面，新车长宽高分别为4900/2120/1627mm，轴距为2985mm，达到了主流中大型SUV的水准。

Polestar 3的内饰非常简洁，从官图可以发现一块长方形的全液晶仪表盘、一块大尺寸的竖直中控屏，还有HUD抬头显示系统，加之内饰配色以黑、银色为主，给人一种科技范儿十足的感觉。更重要的是，Polestar 3的内饰均采用可持续环保材料，同时极大提升了其奢华质感和触感。内饰包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品。

据了解，Polestar 3将搭载与谷歌共同开发的车载操作系统——原生安卓车载系统，呈现在14.5英寸中控屏上。而且该车标配了OTA空中升级功能，无需到达门店即可进行软件及功能升级。

安全性能也是极星品牌基因之一，极星3将应用全新一代主被动安全科技。其中，车内雷达传感器可以准确灵敏地监测到亚毫米级微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内。该系统还与车内空调系统相连，避免出现乘客中暑或体温过低情况。

极星3标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器。前绕流翼下方SmartZone集成多个前方传感器、1个带加热功能毫米波雷达和1个摄像头，现已成为极星标志性设计。车内，极星3首次引入眼球追踪技术Smart Eye，提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头。这些摄像头可监测到驾驶员眼睛，当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡等情况时可发出警告信号、声音甚至是触发紧急制动功能。

至于动力，Polestar 3在中国将有两个版本：双电机长续航版和双电机高性能版，均配备111kWh的大容量电池组，其中双电机长续航版CLTC工况目标续航为670公里，双电机高性能版CLTC工况目标续航为620公里。

性能方面，双电机长续航版可提供360千瓦最大功率和840牛·米最大扭矩，0-100km/h加速5秒；双电机高性能版最大功率达380千瓦和910牛·米最大扭矩，0-100km/h加速在4.7秒。值得一提的是，双电机高性能版采用更偏向运动调校空气悬架，配备22寸锻造合金轮毂及标志性“瑞典金”元素。

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88万和103万，这两组价格在电动车领域还是有些扎眼，毕竟能够卖这个价格的电动车屈指可数。

但是这个价格也并非空穴来风，至少在配置层面，中国市场的Polestar 3首发即顶配。

比如针对中国市场车型，Polestar 3所有版本均标配空气悬架、全景天窗、内外全LED灯、带接近感应隐藏式门把手、21英寸合金轮毂。并且，首发的两个版本均标配豪华套件（Plus Pack）和辅助驾驶套件（Pilot Pack），包括一系列高级、豪华、便利功能，如25扬声器宝华伟健（Bowers&Wilkins）音响系统、杜比全景声（Dolby Atmos）环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助。

至于对标和竞品车型，笔者觉得能够和Polestar 3争客源的产品还是挺多的。

比如特斯拉Model X，作为百万级的电动车标杆，Model X无论是造型设计，还是产品性能都有目共睹，而且尺寸、价位也与Polestar 3有一定的重叠。

再比如高合的HiPhi X，它虽然不是什么大牌的作品，但车做得非常惊艳，也吸引了很多高净值人群，在高端电动车销量榜中，高合HiPhi X常常居于榜首，对于Polestar 3来说，可以称得上学习的对象。而另一中国高端电动车蔚来ES8，虽然价格比Polestar 3略低，在用户人群也有相似之处。

还有就是来自传统豪华品牌的电动产品，比如已经上市的宝马iX，还有即将发布的奔驰EQE纯电SUV，它们与Polestar 3的竞争可能尤为激烈。

写在最后

之前Polestar极星的产品不叫座，很大程度上，就是产品的定位比较小众，无法全面铺开销售导致。而这台Polestar 3在尺寸、定位上都更加符合主流消费者需求，虽然价格看起来有点贵，但并不妨碍它找到自己的拥趸，至少在设计、环保理念、驾驶辅助、人文关怀等方面，它很有看点。

关键词： 中国市场 空气悬架 显示系统