长城汽车曾定下“2022年挑战190万辆”的目标，但从目前的数据来看，或许很难实现。

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10月10日，长城汽车发布了9月产销数据报告。9月销量新车93642辆，同比下降6.38%；前三季度累计销量新车802313辆，同比下降9.25%。

相比去年，进入2022年，长城汽车市场表现一直不如预期。前期单月销量持续性低迷，直到6月销量才实现逆转，一改颓势局面，不曾想进入“金九”又再次下跌。同时，这也直接导致了长城汽车今年累计销量一直未缓过来。从官方公布的数据来看，长城汽车旗下多家品牌都表现出了市场疲软的态势。

金九“疲软”

具体到车型上，销量担当哈弗品牌出现一定幅度的下滑。9月销量为53960辆，同比下降1.1%；前三季度累计销量达到454542辆，同比下降16.42%。

早在去年8月开始，哈弗品牌就表现出市场疲软，甚至出现了跌幅保持在两位百分比的水平。直到今年7月才得以扭转，甚至在8月增长幅度达到了24%。在经历了两个月的短暂高光后，哈弗品牌销量又再次出现下滑。

尽管在燃油车时代，哈弗凭借H6迅速打开SUV市场，创下了销量奇迹。但在进入汽车市场深度变革的2021年，伴随着新能源车型竞品增多，开始蚕食SUV市场，不断挤压着哈弗的生存空间。

此外，被长城寄予厚望的魏牌和欧拉销量则出现大幅度的缩水。分开来看，魏牌9月销量新车2354辆，同比下滑49.51辆；前三季度累计销量为30464辆，同比下降15.75%。从全年销量走势来看，魏牌在市场上的“水花”不大，甚至在6月份出现单月销量仅为811辆的尴尬局面。

作为长城旗下唯一纯电品牌——欧拉，也似乎陷入了和魏牌同样的困局。数据显示，欧拉9月销量仅7605辆，同比下滑40.45%；前三季度累计销量达84721辆，同比下滑0.01%。之所以累计销量同比下滑不高，主要原因在于受供应链企业有序复工复产，零部件供应和物流得到明显缓解的影响，欧拉在今年5月暴涨190.7%，7月大涨95.88%。

除此之外，在今年其他月份上，欧拉整体销量也同样低迷。业内推测，欧拉整体销量下滑或许与品牌策略有关。据悉，欧拉品牌不仅停产了10万以内的车型，还在新车型上“涨价”，导致用户受众发生改变。

此外，长城皮卡也出现了销量下滑。9月销量新车17111辆，同比下降14.48%；前三季度累计销量143399辆，同比下降13.99%。

值得欣慰的是，长城汽车旗下坦克品牌则受到市场追捧。9月销量新车12612辆，同比增长57.24%；前三季度累计销量达到89187辆，同比增长69.65%。尤其是坦克300自上市以来，就凭借2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N.m，8速手自一体变速箱的动力组合，赢得众多消费者的喜爱。未来，还将进一步分割硬派越野市场。

总体来看，针对长城汽车整体销量下滑。业内表示，处在转型期的长城汽车，不再单一依靠走量来达到业绩的增长，而更注重了质的提升。此前长城汽车发布的上半年业绩报告就有展现：长城上半年毛利率为18.38%，同比增长2.13%。单车平均售价达12.1万元，同比增长了20.3%。

新能源转型进行时

此前，长城汽车提出“森林式生态体系”，构建完整的汽车产业链。通过掌握研发动力系统、核心零部件，以及生产汽车零部件能力，推出“哈弗、魏牌、欧拉、坦克、皮卡以及即将正式上市的纯电品牌沙龙”6大品牌矩阵，搭建起强大的长城家族。

混动领域，长城汽车确立了“多架构并行，横纵置并举”技术路线，推出自主研发的两挡双电机混联——柠檬混动DHT。而在纯电路线上，长城布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，还投资约8亿元，在江苏无锡搭建了长城第三代半导体模组封测制造基地项目。

氢能方面，长城旗下未势能源自主研发了“氢动力系统”，与德龙集团、立本能源构建了“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态；智能化领域，已推出咖啡智能2.0版本、IDC3.0，以及将推出下一代全新电子电气架构——GEEP4.0。

8月份哈弗品牌召开了新能源战略发布会。发布会上，哈弗品牌总经理李晓锐表示，到2025年，哈弗品牌的新能源车销量占比将达到80%。而到2030年，哈弗品牌将全面停售燃油车，实现旗下所有产品的新能源化。同时，作为哈弗品牌销量担当的哈弗H6自然成了转型的重点。根据官方说法，混动版哈弗H6将确定推出两款车型：哈弗H6 DHT和DHT-THEV。

值得一提的是，长城汽车在海外市场也在持续发力。9月，长城汽车海外销售新车18837辆同比增长64.70%，创历史新高；前三季度累计海外销量新车111744辆，同比增长14.09%。

在欧洲市场，9月，欧拉在德国慕尼黑举行了首场用户活动。同时，欧拉好猫保险评级获得欧盟19级、英国21E的成绩；摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫荣获Euro NCAP“欧洲无形安全”认证。

亚洲市场上，9月，长城汽车与哈萨克斯坦地区的合作伙伴Astana Motors签署了KD组装合作意向备忘录。此外，10月7日，第三代H6 DHT-PHEV在泰国上市，发布会进行仅40分钟，新车订单量就突破1000辆。据悉，这是该款车首次登陆海外市场，新车预计11月中旬交付泰国用户。

关键词： 长城汽车 同比下降 同比增长