从吉利整体销量结构来看，新能源车型已成为其销量增长新引擎。

10月10日，吉利汽车（0175.HK）公布最新销量成绩。数据显示，今年9月吉利汽车旗下各品牌共销售13.05万辆，较去年同期增长26%，环比上月增长6%；本年累计销售近99万辆，与去年同期比增长7%。

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细分至各品牌，吉利品牌（含几何）今年9月销售10.15万辆，同比增长15%，环比增长5.8%。具体到车型，吉利双缤家族销售2.49万辆，其中缤越销量已实现连续5个月环比增长；帝豪家族9月销售2.29万辆，明星车型持续热销。此外，吉利"中国星" 高端系列销量2.28万辆，自“中国星”系列推出以来累计销量已突破46万辆，成为吉利 4.0 时代品牌向上主力军。

领克品牌在今年9月销售1.62万辆，与去年同期基本持平，环比上月增长7.1%。值得一提的是，今年9月领克加快了新能源产品上新的节奏。其中，搭载领克智能电混 Lynk E-Motive 的领克 09 EM-P 远航版已开启预售；新款领克 03家族正式上市，新增智能电混领克03 EM-F车型；领克06 Remix PHEV 也迎来上市。可以肯定的是随着新能源产品布局不断完善，领克品牌正加速迈入全面电气化时代。

此外，吉利汽车旗下高端纯电品牌“极氪”9月份交付8,276辆，连续三个月创单月交付新高。截至目前，极氪001已累计交付4.55万台。

从销量结构来看，9月份吉利旗下新能源车型（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量近4万辆，环比增长4.6%，延续热销势头。混动领域，雷神电混系列车型（含油电混动、插电混动）9 月销量持续破万，其中插混车型占集团新能源销量比重达16.7%，加速开拓混动市场。纯电领域，吉利品牌旗下纯电系列几何9月份销售1.86万辆，环比增长6.6%；1-9 月累计销量10.42万辆，同比增长234%，已成为吉利品牌纯电市场的重要增长点。

不可否定的是在新能源车型的带动下吉利汽车销量持续走高，尤其是今年上半年，吉利新能源销量同比总体增长接近400%，在总销量中的占比也提升到18%左右，其中纯电动车型销量增长超过500%，达到8.6万辆。这一成绩好于行业平均水平。根据乘联会数据，同期国内新能源车零售销量为224.8万辆，同比增长122.5%。

事实上，除吉利控股及其旗下品牌之外，吉利也在通过其他品牌全面布局新能源，但目前为止还没有给销量带来明显贡献。今年6月，高性能电动汽车品牌Polestar极星通过SPAC模式在美国纳斯达克上市，极星有Polestar 1和Polestar 2两款车型（第三款车型将于10月12日发布），前者是一款插电混动跑车，售价高达145万元，每年限量500辆，现已停产。后者为对标Model 3的纯电车型。极星发布的数据显示，2021年，极星全球销量仅为29000辆。

此外，吉利还在2020年1月与奔驰正式成立合资公司，致力于重新盘活smart品牌，合资公司的首款车型smart精灵今年6月正式上市。

去年吉利在“智能吉利2025”战略中提到，要持续推动吉利加速向新四化时代转型，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系，将吉利打造成为科技引领型全球汽车企业。

目前，吉利已经在软件自研、硬件自研、技术数据自研三个领域全面展开。此外，吉利正计划推动纯电、超级电混、醇电混动、换电等新能源技术落地以及在大里程PHEV、纯电、换电多赛道上发力。

2022年吉利年度销量目标为165万辆，按照计划吉利今年会推出五款雷神超级电混车型、三款雷神油电混动车型、一款醇电混动车型、极氪品牌全新豪华智能纯电MPV、吉利品牌两款全新SUV、几何一款全新纯电SUV等产品，继续加大在新能源产品上的研发布局，在纯电、超混、混动以及换电等赛道全面发力突破增量空间。

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