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特立独行的特斯拉再放大招，继毫米波雷达被砍后，特斯拉又宣布，从10月起生产的Model 3/Y不再配备超声波雷达。这意味着，后续在安全和驾驶辅助功能中，特斯拉仅依靠摄像头的纯视觉方案来完成。

与特斯拉的纯视觉方案不同，采用融合方案的小鹏汽车最近也是动作频繁，陆续的发布了城市NGP相关内容。纯视觉方案和融合方案是实现智能辅助的两大主要路径，其中使不使用激光雷达话题也是业界常有的讨论，随着特斯拉放弃所有雷达，这一话题被再次推上了浪潮。

特斯拉弃用激光雷达，乃至如今弃用超声波雷达，坚持使用纯视觉方案，很大程度上是受成本影响。激光雷达的成本非常高，基本上都在几百到上千美元，这相比高清摄像头“仅有”几十甚至十几美元的价格还是高了许多。

另一个方面是特斯拉对自己的技术很有信心，但随着辅助驾驶引发的事故数量逐渐增加，纯视觉方案的先天不足却在日益彰显，特别是其对静态物体的识别能力和由此引发的“幽灵刹车”问题，已成为困扰特斯拉多年的顽疾。

再加上特斯拉在国内不具有本土化的优势，如今取消所有雷达，光靠纯视觉来执行，很难让人不担心特斯拉的安全性。

而这也是其他车企坚持使用激光雷达的重要原因，像小鹏使用激光雷达后，从城市NGP的表现来看，确实克服了纯视觉方案不能应对的情况。当然使用激光雷后，车企的成本自然也就上去了，但好在小鹏并没有将其在车辆的价格上体现出来。

国庆后，小鹏就开始频繁的推送城市NGP相关内容，按照以往的惯例，想必后面肯定会有大动作，至于是什么不妨一起期待下。

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