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前段时间，新款北京奔驰E级长轴版车型正式上市，此次除了燃油版车型外，还推出了插混版，共计12款不同的的配置，售价区间为44.01-55.6万元，相比于之前，价格平均上涨了约5000元。

其实这次新款奔驰E属于小改款车型，整体的变化并不大，只是细微之处略作调整，整体的设计语言也更加趋近于现款奔驰S级。虽然这次小改款车型的外形与S级相仿，但内饰还是老样子。当然，在上代车型上，奔驰就已经玩过这套操作了。估计到明年，全新一点代的E级也将于各位见面，到时候的内饰也会与S级和C级采用同样的风格。所以此次小改款基本可以确定是这代E级的最后一次改款。

对于外观、内饰这些，咱们也不做过多解读了。很多人可能会诧异，在这代产品的末期，奔驰居然玩了一手“涨价”，但在笔者看来，这完全在预料之中。毕竟新款C级相比于上代就已经涨了不少，当然，无论是内饰豪华度还是车身尺寸，也都有了相应的提升。而这次小改款的E级就是提前给各位打个“预防针”，免得到时候全新一代E级公布价格时候引发更大的争议。

奔驰其实早就做好了未来的品牌规划，不知道各位还有没有印象，此前梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kallenius就表示，将“重新定义梅赛德斯-奔驰的切入点”，品牌未来将专注于性能突出的梅赛德斯-AMG、off-road G-Class和梅赛德斯-迈巴赫，集团75%的资源会投入到这些系列的车型以及E级和C级上。

像现在价格还算“亲民”的A级、B级，再过五年，各位可能就真的看不到了，不对，严谨点说，应该是买不到了。当然，对奔驰而言，既然专注于高端产品，价格上势必会有所提升。无论是C级还是E级，奔驰希望与对手拉开差距，让这两款产品再高半级。

坦白来讲，现在的奔驰其实已经渐渐把宝马和奥迪甩在了身后，就拿“网红神车”—奔驰G级和“大佬座驾”—迈巴赫S级来说，宝马和奥迪还真没有可以与之抗衡的产品，虽然奥迪鼓捣出来个霍希版A8L，但说实在的，在迈巴赫S级面前，确实有点不够看。

对于宝马和奥迪来说，其实想要和奔驰走同样的路并不现实。一方面是品牌影响力无法相提并论，人家奔驰张嘴就是一句“汽车发明者”，另外两位兄弟听完瞬间“哑火”，再加上奔驰还拥有G级和S极这两张大小王撑门面。怎么看，赢面都不大。但老话说“鱼和熊掌不可得兼”，奔驰既然主动放弃低端市场，另外两家完全可以把这份拱手相让的“礼物”收入囊中。相信在奔驰停产低端产品后之后，无论是奥迪A3、Q3还是宝马的X1，销量都会有所提升。

笔者认为，如果未来全新一代E级真的出现价格大幅上涨的情况，宝马5系和奥迪A6L还是可以吃到一波红利的。当然，前提是这二位不涨价，并且产品力没有退步。毕竟E级不同于S级，在消费者心中，S级始终要比7系和A8L档次高一些，所以价格贵也在情理之中，老板们愿意多花钱为S级买单。但E级并没有这样的历史底蕴，所以价格一旦上涨幅度增大，不少消费者必定会把目光转向5系和A6L。

但话说回来，一旦奔驰度过了这个难熬的时间段，逐渐在大家心中形成“E级比5系和A6L档次高”的印象。到那时，才是对宝马和奥迪真正的考验！

关键词： 全新一代 在预料之中 还是可以