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电动汽车正在引发汽车行业的新革命，而动力电池则是电动汽车行业向前发展的关键因素。而动力电池目前存在能量密度低、充能效率低、热稳定性差、低温性能差等问题，因此，业内普遍认为，在液态锂离子电池时代，纯电车型还不具备取代燃油车的条件。而在固态电池真正量产后，这些问题都会被解决。

科学界认为锂离子电池已经到达极限，可以挖掘的潜力不多了，而与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。虽然看起来，固态电池只是用固态取代了液态，作为电池的电极和电解液，但是其带来的改变无疑是革命性的。

固态电解液意味着电池热稳定性大幅提升，由于锂枝晶在固态电解质中生长缓慢且难刺透，可燃性差，所以固态电池的热稳定性更强，可以采用更高性能的正负极材料，使得能量密度突破300Wh/kg。由于出色的稳定性，固态电池也能够承受更大的电流，快充速度提高，无机陶瓷固体电解质在-78℃和200℃以上都具有稳定的结构，因此，再也不会出现低温续航腰斩，秒变电动爹的情况。

目前，固态电池是各家车企和动力电池厂商都在研发的方向，在世界全固态电池相关的专利数方面，丰田汽车，拥有1331项已知专利，是第2名专利数的3倍；第2位是松下控股（HD），拥有445项专利；第3位是出光兴产，拥有272项。在前5家企业中，4家是日本企业，排名第四的三星电子是唯一一家进入前五名的非日本公司。

在固态电池的研发方面，美国也不甘落后，最近，哈佛大学研发出了一种新的固态电池，该电池能够循环10000次，有望实现3分钟内完全充电，并且可持续使用20年。根据发表在《自然》和其他杂志上的研究结果，该电池还提供了较高的能量密度和一定程度的材料稳定性。值得一提的是，该项技术的研发者是哈佛大学约翰·A·保尔森工程与应用科学学院（SEAS）材料科学副教授李欣（音译），也是一位美籍华人。

可以预见的是，如果固态电池大规模量产，并且成本能够做到和现在的液态锂离子电池相当的话，那么电动汽车可能真的要取代燃油车了。驾驶感受更好，5-10分钟就能充满电，轻松续航1000公里，使用寿命20年，使用成本低得多，那么燃油车在电动汽车面前，将毫无还手之力。

关键词： 锂离子电池 电动汽车 能量密度