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古有花木兰代父出征，今有MG MULAN征战全球市场，作为上汽名爵第二款纯电动车，MG MULAN似乎肩负着重大使命。据小编了解，新车是基于上汽星云纯电专属架构打造的，搭载了“超薄纯平”魔方电池，并采用LBS躺式电芯和CTP技术，实力不容小觑。而且上汽数据业务部副总经理张亮表示：“就像燃油车时代的德国大众高尔夫、日本凯美瑞，名爵MULAN希望成为电动车时代的全球爆款车。”

话说得确实很漂亮，但消费者关心的依然是产品力怎样、性价比如何等等。那么，跟小编一起来看看，这款车值不值得购买吧。

既然是“全球车”，外观造型当然要符合中外消费者的审美，所以MG MULAN由上汽设计中英两个具有国际化视野的团队共同设计完成。从图片上来看，新车前脸通过线条的勾勒，形成了“X”状的造型，看起来很激进，再搭配上两侧犀利的LED灯和黑色高亮饰条，又有种传统燃油性能车的感觉。

车身侧面流畅的线条和内凹设计，营造了光影效果，而且悬浮式车顶和双色轮毂充满了运动感。不过车身短小紧凑虽然能保障车辆的灵活性，但空间方面可能会有些欠缺。

来到车内，MG MULAN配备了7英寸液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控大屏，只能说是中规中矩。具体来看，液晶仪表盘能够清晰看到车辆行驶速度、电量以及剩余里程，能让车主开车做到心里有数；中控大屏则内置斑马洛神系统，支持手机互联和映射、车联网以及语音识别控制等功能，满足车主的日常使用。

动力方面，MG MULAN作为上汽集团“星云平台”首款车型，提供了较好的三电技术和驾驶体验。根据官方介绍，新车安排了单电机后驱版本和双电机四驱版本，其中单电机后驱版本分为125kW的低功率版和150kW的高功率版，匹配固定齿比变速箱；双电机四驱版本最大功率达330kW，峰值扭矩为600N·m，百公里加速仅需3.8秒。续航里程方面，新车搭载了上汽“魔方”电池，可实现CLTC工况续航里程520km，兼顾了动力性能和续航里程。

实际上，在MG MULAN出现之前，名爵旗下有MG 6新能源、MG领航新能源以及MG HS新能源等多款新能源车，但从名字上就能看出，这些都是很普通的油改电车型，所以在用车体验方面，无法与真正的新能源车型相比。如今，随着星云架构和MG MULAN的问世，名爵似乎跟上了新能源行业的主流水平。

车友观察：MG MUALN是名爵新能源化的关键一步

根据乘联会数据显示，1-8月份国内狭义乘用车销量达1295万辆，新能源狭义乘用车占总销量的25.2%，同比上涨119.8%。显然，新能源市场仍处于快速增长的阶段。而且受新四化深入、新能源补贴延期等因素影响，许多消费者将目光转向新能源领域，所以想要抢占更多市场份额，车企们要积极转型，推出高品质、高性价比的车型。

MG MULAN作为名爵新能源化的关键一步，不仅拥有着不错的产品力，还有着较亲民的价格，或许能得到年轻消费者的青睐。最后，你会为这台时尚的纯电动车买单吗？欢迎下方评论留言。

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