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老年代步车是我们在道路上看到的一些，长得很像汽车，但时速比汽车慢，体型比汽车小，关键是驾驶人又主要为老年人群体的车型，这类车在2010~2017年得到快速发展，保有量也突破千万辆，但现在很多地方都禁止它上路，为什么要禁止呢？有人说是管理部门“太不人性化”，但小行家并不认可，今天来捋一捋老年代步车以及有人的回复，来找寻真正的原因。

老年代步车的实用性

要聊老年代步车，就一定要提到它实用性，对于老年人而言，老年代步车是比其他交通工具，都具有优点，很难被替代的产品，那么，老年代步车能为老年人做到哪些呢？

(资料图片仅供参考)

首先，老年代步车可以载人出行，虽然电动车、三轮车也能载人，但它们载人有限，老年代步车一般可以载4人，一些大尺寸车型，还能载5人，载人实用性不输给小汽车。

其次，老年代步车可以提供更好的舒适性，全封闭车型，还能带空调，这些都是电动车、三轮车所不及的。

最后，要说这些实用性，汽车也能都满足，但对于老年人来说，汽车时速快，安全性差，关键是价格也贵，一辆老年代步车便宜的几千元，贵的也就一两万之内，比汽车便宜很多。

老年代步车是“3无”交通工具

老年代步车很实用，这是客观事实，但要真实地认识它，除了实用性，还要看到它的另一面，老年代步车普遍是“3无”交通工具，尤其低速四轮电动车这个品类车型，目前是没有在工信部机动车目录之内，它属于游走在灰色层面的交通工具，因此，它在号牌、驾驶证、保险都属于无法强制要求或无法办理的状态。

无号牌：老年代步车由于不在机动车目录公告之内，在车管所是无法为车辆办理汽车号牌，车主想办，也无法办理。

无驾驶证：很多老年人之所以选择它代步，就是不想考取驾驶证，因此，驾驶老年代步车的车主，十有八九都是无驾驶证。

无保险：由于老年代步车的身份不合法，车辆又多为无牌无证驾驶，保险公司一般不愿意承保这样的机动车，导致很多车辆都是无保险上路。

老年代步车“3无”上路，有什么风险？有人回复了

那么，作为一种机动车，老年代步车“3无”上路，可以吗？有哪些风险呢？我们来看看由魏都区法院民一庭庭长的回复，就明白，为什么要禁止这类车。

戴庭长表示：从人民法院审理的交通事故，纠纷案件来看，电动四轮车已经成为存在交通事故安全隐患的又一“马路刹车”，由此导致案件也逐年增加，由于无保险无驾驶证等因素，事故发生之后，侵权人往往赔偿能力低，此类案件调解难、执行难的问题相当突出，因此建议香瓜部门加大对无牌、无证、无保险电动车的整治力度，从电动四轮车的生产、销售使用等环节加强监管，有效预防交通事故发生。

从回复可以看到，为什么禁止老年代步车，其实无牌无证无保险是“罪魁祸首”，因为这种情况上路，导致驾驶人约束力低，交通事故高，而发生事故以后，索赔往往成为难题，所以，很有必要整治“3无”车型。

但是，上面小行家也介绍到，老年代步车的“3无”并不是所有都是车主可以自己掌控，比如号牌问题，保险问题，只凭车主意愿，并不能有效解决，这样就形成了“恶性循环”，各方都需要老年代步车做到“有牌有证有保险”上路，但实际中又往往达不到，最终面临的结局，就是禁止老年代步车上路。

小行家的观点：

老年代步车这类电动四轮车，它对于老年人的实用性很大，目前的现状是：各方禁止老年代步车“3无”上路，车主也不想“3无”上路，但客观原因，它又做不到“3有”，小行家认为“存在即合理”，对于现状不应该直接禁止，而是要改变它目前症结所在，尽快出台标准，让车辆有身份，有标准，这样既不用担心事故以及事故后的索赔问题，又让老年人不会少了一种实用的交通工具可以选择，可以用车更便利。

对此，您怎么看呢？您觉得老年代步车目前问题在哪里？欢迎大家评论交流。

关键词： 交通工具 交通事故