放弃三缸机？

即便三缸机之路困难重重，上汽通用还是在坚持，无论是宣传上还是各类的政策上，都在有意去强调自家三缸机的可靠性。尤其是别克品牌，旗下的销量主力车型英朗，就特地瞄准了三缸机不放，搭载着1.0T和1.3T两种不同排量的三缸机，这样的做法显然也是向外界放出坚定走三缸机路线的信号。

不过，又让人感到不解的是，近日上汽通用更新的两款车型，一款是英朗，一款是科鲁泽，两款车型的共同点是各自品牌的销量主力车型，且更新之后，两款车型均多了一种版本的车型可供选择——搭载1.5L自然吸气的四缸发动机。

【资料图】

十分迷幻的是，搭载着1.5L自然吸气的四缸发动机的英朗和科鲁泽，工信部综合油耗均为5.9L/100km，动力上还远弱于1.0T的车型，关键是价格还高于1.0T车型。这般一来，推出这款车型的意义何在呢？难道仅仅是为了补充四缸机车型的空白？

有不少人分析认为，推出四缸机车型，这是上汽通用对市场妥协，和放出准备放弃三缸机的信号。这种说法虽然得不到证实，但不得不说的是，在坚定走三缸机路线后，还在同一款车型身上推出可能存在互相竞争可能的四缸机，于战略走向并不利。

销量的浮沉

需要注意的是，三缸机在中国市场的争议是非常大的，除了上汽通用，也有包括本田、宝马等的品牌也推出了搭载三缸机的车型，但占据整个品牌的比例不大。放眼中国市场，也只有上汽通用对三缸机如此执着。然而，历经了一年的浮沉，再在特殊时期时表现不如竞争对手，上汽通用或多或少都会进行一些思考，和拿出一些行动。

总结

不管怎么说，三缸机的争议并非消停，尤其是在特殊时期，消费者必然会更为信赖可靠的品牌和可靠的产品，种种因素综合下来，上汽通用销量同比下滑就自然比竞争对手大了。那么，推出了四缸机的英朗、科鲁泽之后，上汽通用又将会有怎样的改变呢？我们还是拭目以待吧。

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