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福特旗下有两匹难以驯服的骏马，一是追求速度激情的Mustang，二是征服山河大海的Bronco。2015年福特将Mustang通过官方进口的方式引进了中国，掀起了一阵美式肌肉跑车热，现在福特又计划将Bronco以国产的方式引入国内，并命名为烈马。

不过同Mustang当时直接竞争者寥寥的市场环境不同，长城已经吃下了很大一部分中国硬派SUV市场，这次福特将不得不从先入市场的守擂方转变为挑战强者的进攻方。那么烈马与坦克，谁将在这场争斗中获胜呢？

福特烈马诞生于1966年，同Mustang一样是美国战后婴儿潮一代所钟情的大玩具，其竞争对手也一直是同样强悍的Jeep牧马人，而后者在中国市场的售价则高达44.99万到55.99万。当然其高涨的价格在很大程度上是因为其进口的身份，这也正是长城坦克可以凭借国产优势压低价格，以19.88万-28万的售价做大中国硬派SUV市场的原因。

仅在2021年，坦克300便实现了77072辆的销售成绩，牢牢把控着硬派SUV这一细分市场，是当之无愧的市场大哥。如果烈马在国产化之后，只要福特不像丰田定价国产陆巡那样“不厚道”，刨去关税后的烈马或许将不会和坦克300在价格上拉开明显差距，且目前社会上已有流言称烈马可能以20万起的价格上市。

不过值得注意的是，烈马本身分为Bronco和Bronco Sport两款，前者售价为31300-68500美元（约合人民币226139-494905元），后者售价为28851-36590美元（208445-264359元），分别对应硬派SUV和具有较强越野性能的城市SUV两个细分市场，两者的售价都在一定程度上符合网传的国产售价。

根据以往合资车企引入明星车型的规划，常见的情况是抛去玩家期待的而推出他们认为消费者喜欢的，即家用的车型。但针对近两三年中国车市玩乐车市场的发展，以及有本田计划引进思域TYPE-R的先例在，福特似乎没有理由仅引进Bronco Sport而放弃Bronco。毕竟作为吸引玩家更多的烈马来说，忽视纯正的硬派车型对其产品影响力并不能算是一个好事。

除此之外，我们现在已经见识过了售价30.8万的官改车赛博坦克300，而烈马在美国市场也有Everglades和Raptor的官改车型，不过至于其国产概率，只能说是不大，即使引进恐怕也将采用进口的方式。

在越野与动力性能方面，Bronco搭载的是2.3T四缸和2.7T V6两款发动机，最大动力分别为270匹、310匹，最大扭矩分别为420N·m、542N·m；Bronco Sport将搭载2.0T四缸和1.5T三缸两款发动机，最大动力分别为245匹、181匹，峰值扭矩372牛·米、257牛·米。同时Bronco最大离地间隙达到了294mm，最深可涉水950mm。相对的，坦克300的动力则为227匹，峰值扭矩为387 N·m，和同排量的烈马动力接近，但缺乏同更专业车型竞争的实力。

总体来说，无论是长城炮还是坦克，近几年在国内市场的大杀四方有两方面的原因：一方面是长城确实在用心做硬派车，给自己的车赋予了强大的性能；另一方面则是国内同类竞品的欠缺，没有什么合格的对手，长城入市后自然就成为霸主。

但纵使从H6到H9，长城已经积累了为数不少的经验，但其真的足以对抗纵横数十年的经典烈马吗？目前来看，若福特带来的不只“Sport”且售价合理，单凭坦克300恐难以抵挡，当然新对手的入局也必定倒逼长城继续增加研发投入。正如我们可以对EVO和STi，烈马和牧马人这些车型的相爱相杀报以尊重一样，我们也希望中国的品牌在未来可以同公认的世界一流产品相爱相杀。

关键词： 最大动力 竞争对手