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最近理想汽车可谓是“有悲有喜”，悲的是，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠短期内两次减持股份，套现人民币9113万元，这引起了大范围的讨论，毕竟理想汽车不是第一次遭遇股东大幅度减持。喜的是，新车L8提前一个月顺利上市。

作为一家成立了7年的新能源车企，用了5年的时间就在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，它的发展确实很强劲。而他推出的理想ONE上市三年，交付量超30万辆，这个成绩也让其在财报数据上领先于其他车企。

但自今年以来，理想ONE的销量乏力，就在这时，理想汽车就接连推出了L9、L8以及L7，还规划了又一新车L6，这个速度之快。让不少人都措手不及，尤其是之前支持理想汽车的第一批老车主，谁能想到上市了3年的车，在没有告知车主的情况下，就直接宣布停产，甚至让不知情的用户帮其“清内存”。

说到底理想ONE只是理想造车之初紧急推到台前，用“奶爸车”属性验证市场的一个产品，如今新的产品体系逐步建成，理想ONE的退出只是时间问题。但理想的操作有损用户对理想汽车的信任。理想ONE车主也成为理想新产品体系建立所付出的“代价”。

合理推测，理想L8虽然是理想ONE的替代款，那么它会成为下一个理想ONE吗？毕竟用的都是增程式，而理想CEO李想曾表示：“5年内增程式是最好的解决方案”，反推五年之后就不是了？

除此之外，随着不少玩家入场造车，在问界M7、小鹏G9、蔚来ES7等新车面前，理想L8的推出也仅是占据了“增程”这样可油可电的优势，而但是在智能化方面有什么？有彩电、大冰箱？

放在理想面前的是同样走增程式技术路线的问界、岚图等都已经有了纯电动车的代表作，明年理想发布纯电动车时，市场竞争会更激烈。届时，被理想ONE伤过，对理想品牌心有戚戚焉的汽车用户们，还会愿意为理想买单吗？

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