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理想ONE的停产，应该打了不少人的脸；理想L8的上市，更是打了不少的人脸。这些人群中，有绝大部分是理想的用户，他们之中，有理想ONE的车主，也有理想L9的车主，面对如此的事件，老车主利润受损，这点让人十分疑惑，理想汽车为何要这么做？

关于理想ONE维权的事件也是闹得沸沸扬扬，理想虽给了个简单的解决方案，但其实于事无补。一款车型绝版对它的保值率会有伤害，从2019年开始交付的理想ONE，到2022年10月就宣布停产，生命周期不过3年。

而你要是早买还好，晚买，就像8月份刚入手理想ONE的新车主，不仅面临了保值率降低，还遇到了理想ONE生命末期降价促销的情况，比如8月份刚买，9月份理想就宣布理想ONE降价2万销售。

然而，理想并没有对这样的事件给予任何有益于车主的解决方案。

随后，理想ONE这边的事就先不管了，先把理想L8上市了先。作为一款理想ONE的迭代车型，理想L8的产品力相较于理想ONE要出色不少，而售价上，更是仅比理想ONE贵一万。

如果你是车主，那么你会抱着何种态度来看待这样一家车企？不可否认的是，理想L8相比起理想ONE的产品力要高出不少，即便是对比L9，理想L8也不怂。

可事实上，无论是新平台下的理想L9和L8产品力提升了多少，都不可忽视理想ONE对理想汽车销量的接近100%的贡献。也就是说，没有理想ONE这部分车主的支持，我们根本不可能看到L9和L8，但即便如此，理想汽车仍就如此，甚至用“端起碗吃肉，放下碗骂娘”来形容也不为过。

我们猜测，也许是理想L9上市后的订单量特别高，给了理想汽车足够的信心，所以他们才敢如此干脆的甩开理想ONE，以及理想ONE的车主们，或许再过三年，理想L8就是下一个理想ONE。

关键词： 解决方案 也就是说