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电动车因为很方便、很实用，成为目前保有量最多的交通工具，虽然达不到当年自行车的保有量高峰，但在现在交通工具种类繁多之下，电动车的表现已经非常出色，当然，电动车本身种类也很多，从属性来看，电动车有“电动自行车和电动摩托车”之分，从标准来看，电动车有“国标车和超标车”之分。

(资料图)

什么是“超标电动车”

想要搞清楚什么是超标电动车，就要了解国标电动车是什么样，以新国标电动车为例，车辆标准需要符合2019年实施的《电动自行车安全技术规范》，在参数方面，包括时速不超过25km/h，整车质量不大于55kg，功率大不于400W等。

当然，如果车辆只是不符合电动自行车的标准，也不一定是超标电动车，如果车辆列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录，同样是属于符合国标的电摩，而只有既不符合电动自行车，又没有列入目录的电动车，才是超标电动车。

超标电动车实施过渡管理，设置过渡期有序淘汰

上图为各地对于超标电动车设置的截止上路日期，相比“国标车”上的牌照都是长期的，“超标车”上牌之后，一旦过渡期截止，除非是该地再次出台管理措施，延期过渡期，否则就不在允许上路，车辆将需要淘汰。

如果一辆电动车已经破烂不堪，直接淘汰也无可厚非，但事实上，不少电动车并没有达到需要淘汰的地步，还可以正常使用，这个时候直接淘汰，无疑太可惜，对于车主来说，重新买车，还会有更多的经济损失。

多地对超标电动车置换启动补贴管理

直接淘汰太可惜，不少地方启动置换补贴的管理方式，来取代直接淘汰，而且，现在越来越多的地方参与，被行内理解为各地的“补贴战”，今天小行家就带您了解，有哪些地方有这样的管理方式。

1、广东推3亿元消费补贴基金，助力“非标、老旧电动车”置换

近期，广东省电动车商会联合头部企业，发起“非标车、老旧车优惠券”补贴行动，通过“政协企”联动式优惠补贴行动，补贴金额达到3亿元，让超标电动车置换新车，不用直接淘汰，而是获得一定金额补贴，减少经济损失。

据了解，广东拥有2500万的电动车保有量，而在重量、速度、尺寸等方面不符合新国标的车辆，拥有超过1000万辆，本次的补贴，采用每辆车可领取1张300元购车优惠券的形式发放，车主置换可直接抵扣300元，可以得到实质性的优惠。

2、昆明超标电动车置换，最高可享受1100元补贴

昆明在9月也启动了超标电动车淘汰置换工作，并且对于置换的超标电动车，采用厂商补贴、现金抵扣、防盗装置等多重补贴加持，车主在以旧换新中，最高可享受1100元的补贴，这比直接报废，划算太多。

根据了解，昆明目前拥有约100万辆左右的超标电动车，需要进行置换，除了以旧换新会有多重补贴，对于不需要置换新车，也采用补贴骑行卡的方式，最高可补贴1500元，可用于骑行共享电动车。

3、浙江非标电动车置换，发放补贴＋消费券

在超标电动车置换“补贴战”中，不得不提的就是浙江的补贴措施，浙江是最早参与超标电动车置换补贴的地方，也是总补贴金额最多的地方，共计预计发放财政补贴6.3亿元、发放消费券5.9亿元，并且全省11地市以分会场形式同步参与。

小行家的观点：

多地参与超标电动车的置换补贴，小行家是非常支持的，这样做不仅带动当地的电动车消费，还增加了超标车车主换购意愿，最重要的是，车主可以从中受益，原本过渡期截止就要直接报废的超标车，现在可以通过集中置换，领取相应的补贴，最大限度的减少经济损失，绝对是好消息，当然，小行家也希望，随着2022年、2023年超标电动车过渡期集中到期地方越来越多，能够有更多地方加入“补贴战”，让更多的车主可以从中受益。

那么，对于这种超标电动车置换补贴的管理，您怎么看？欢迎大家评论交流。

关键词： 置换补贴 电动自行车 经济损失