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9月17日，中国国家铁路集团公司通知其在中国的子公司，将从10月1日起开始统计新能源汽车运输量。公告称，目前，中铁对新能源汽车运输没有限制，无论是使用JSQ车辆还是集装箱，无论是国内运输还是国际联运。

国内一些货运代理公司开始推广新能源汽车铁路和多式联运服务。

达士中国铁路产品经理Brian Jiang表示:“新能源汽车将成为继笔记本电脑和白色家电之后欧亚货运列车的又一主要产品。我们将看到更多的新能源汽车列车。”

Toprail驻上海首席执行官Bria Liu认为，这对欧亚铁路和多式联运市场以及中国新能源汽车行业来说都是一个积极的信号。刘预计，到今年年底，她的公司将拥有超过20列新能源汽车出口列车。

“放开电动汽车铁路运输的决定将影响到其他电池产品运输规格的变化，这将进一步扩大欧亚货运列车的供应结构。Brian Jiang补充道。

此外，业内人士认为，随着新能源汽车在铁路上的运输，未来欧亚班列运力可能进一步向高价值产品倾斜，将对现有的供给结构带来冲击。

Dachser的Brian Jiang表示，更多的信息还没有发布。“一定要有技术标准和法规，比如如何定义符合运输条件的新能源汽车，对电池的成分和容量有什么要求，对装载要求等技术规格是否有标准……操作规则可能需要进一步完善。”

近年来，一直有声音要求中国放开铁路危险货物运输，例如DB Cargo。新能源汽车生产商吉利控股集团的创始人兼董事长李书福是最知名的倡导者之一。

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