新能源车发展有多迅速，相信不用过多去赘述，大家从日常看到的车型中日益见长的绿牌也能看出一二，这也是很多传统车企不得不将重心从原本燃油车领域向新能源转变的原因，毕竟这是目前国内汽车市场发展的主流趋势，不去拥抱市场，最终还是会被市场所淘汰。

(资料图)

奥迪e-tron就是奥迪推出的纯电车，不过在奥迪e-tron上市之初，因为高昂的定价以及并不太出色的产品力，在市场遭到冷遇，很多购买奥迪e-tron的车主也被很多网友调侃是“大冤种”，但奥迪的惯例就是通过大幅降价在豪华车中主打性价比，奥迪e-tron自然也不例外，目前奥迪e-tron这款车的优惠巨大，甚至有车主提车优惠超过了13万，在这样的降价面前，奥迪e-tron值得买了吗？

奥迪e-tron的基本参数：

以在售的2021款奥迪e-tron为例，其官方指导价为54.68万到64.88万之间，作为中大型豪华SUV，这样的定价如果按奥迪的品牌来说也没问题，但新能源作为全新领域，奥迪的优势不大，再加上奥迪e-tron的续航只有500KM、465KM两个版本，确实很一般，所以从产品力上来说，就很难吸引用户。

但降价之后的奥迪e-tron性价比可以说是得到了大幅度的提升，尽管在同价位区间奥迪e-tron的竞争力依然不是很好，但至少有了可比性，而且奥迪e-tron的优势主要还是体现在比国产车更好的机械素质和多年积累的品牌力。

从动力上奥迪e-tron全系搭载电动机最大马力313匹，最大功率230KW，最大扭矩540N·m，其0-50km/h加速成绩官方公布为3.4秒，虽然不是非常突出，但实际体验却并不差。在车身尺寸方面，奥迪e-tron作为中大型SUV，其车身长宽高数据分别是4901*1935*1640毫米，轴距为2928毫米，也算是中规中矩的表现。

奥迪e-tron的外观、内饰：

奥迪e-tron的外观还是非常炫酷的，首先奥迪e-tron的前脸沿用了奥迪家族式的设计风格，但六边形大嘴更扁平，配上奥迪e-tron的大灯和进气孔还是非常霸气的，也很有运动感，奥迪e-tron从侧面看上去，更像是两厢轿车的造型，动感十足同时车身比例也十分协调，成为奥迪e-tron采用了当下流行的贯穿式尾灯设计以及小尾翼点缀，让奥迪e-tron的车尾层次感很强，也很有运动感。

奥迪e-tron在内饰部分同样是奥迪家族式的布局设计，不过作为纯电车型，奥迪e-tron还是给到了两块中控屏+液晶仪表盘的搭配，科技感还是有的，而且中控设计比较复杂，层次感也很强，但即便如此奥迪e-tron的车厢内依然是浓浓的燃油车味道，纯电车该有的科技感和未来感仍然没有体现出来。

奥迪e-tron的静态体验：

静态体验部分，奥迪e-tron首先是在感官上还是没能摆脱燃油车的设计思路还是有些遗憾的，但在乘坐空间和舒适度上，奥迪e-tron还是可以给出好评的，空间方面奥迪e-tron作为中大型SUV，而且还是以大五座为卖点，所以不需要担心。在舒适度方面，奥迪e-tron的座椅工程设计还是很合理的，同时坐垫的长度和填充厚度也非常足，座椅的包裹感和支撑力都很好，也做到了豪华车该有的舒适体验。

奥迪e-tron的驾驶体验：

奥迪e-tron在日常驾驶中，首先是一辆很安静、很舒适的车，尤其是少了发动机，整车的静谧性更加好，再加上奥迪e-tron比国产新能源车最大的优势就在于底盘、悬挂调校，在隔音滤震上有很好的表现，再加上奥迪e-tron的座椅舒适度加成，所以奥迪e-tron在日常驾驶的过程中高级感、行驶品质都很不错。

操控方面，奥迪e-tron的表现也不差，虽然底盘悬架的调校是以舒适方向为主，但奥迪e-tron的悬挂支撑力还是够的，并不会让用户感到软，做一些过弯、变道操作时车身姿态也不错，再加上奥迪e-tron的方向盘转向手感也很细腻，路感清晰，所以车主开奥迪e-tron不会感到无聊，是有一定驾驶乐趣的。

总结：

总的来说，奥迪e-tron在降价十几万之后，其性价比还是有的，尤其是在机械素质方面确实要比国产的大部分车型都要好很多，这一点也是国产车需要努力的地方，另外奥迪e-tron再加上豪华品牌的加持，还是中大型SUV，可以满足家用需求，所以从这个角度来看，现在考虑入手奥迪e-tron的车主并不算是纯纯的大冤种了，至少是有所得的。但如果以个人角度来说依然不是太推荐奥迪e-tron，最好是等奥迪全新纯电平台出现后再考虑更好一些。

关键词： 新能源车 最大功率