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上个月，加利福尼亚州最终确定了一项规则，该规则将从2035年开始禁止销售新的汽油动力汽车。显然，这将加速电动汽车的采用，并鼓励其他州也这样做。（俄勒冈州已经效仿加州。但不太明显的是，唾弃碳排放车辆可能有助于支撑美国古老而吱吱作响的电网。

汽车不再仅仅是交通工具;它们越来越多地融入到更大的能源基础设施中。如果您的电动汽车坐在充满电的车库中（汽车通常停放95%）并且您断电，那么大电池提供了保持灯亮起的机会。当对电网的需求突然飙升时——因为每个人都想在热浪期间打开他们的空调，或者在深度冻结期间打开他们的热量——公用事业公司可以向房主支付他们多余的电池电量。

这被称为双向或车辆到电网充电（又名V2G），它是“合法的游戏规则改变者之一”，加州公用事业委员会专员克利福德·雷希查芬说。“如果该州的所有电动汽车在这些峰值负载时间内都插电并将电力反馈给电网，那么它们将充当巨型电池。我们可以使用它们在最需要的时候大大减轻电网的压力。

现在还处于V2G的早期阶段。超过100名V2G飞行员分散在世界各地，尽管大多数在欧洲。加州的实验仅限于小型测试项目。尽管如此，越来越多的汽车和充电器制造商正在提供双向充电，专家认为这一概念可以大规模地发挥作用。根据最近的估计，到2030年，全球道路上可能会有大约2亿辆电动汽车。自然资源保护委员会估计，到2035年，仅加利福尼亚州就可能拥有1400万。如果只有当地的公用事业公司能够利用所有这些电池，他们就能够为该州的每个家庭供电三天。

当有人插上汽车充电时，交流（AC）电源被转换为直流电压，直流电压存储在汽车电池内。如果所有者有一个双向充电器，则该直流电源可以转换回交流电并添加到电网中。

如今，双向充电器并不常见，而且价格昂贵，通常需要额外的专用硬件。然而，汽车制造商和其他公司开始推出它们，以帮助电动汽车车主为电网做出贡献，或者存储并随后为自己的目的转换电力。福特的新型电动F-150可以为一个家庭提供长达三天的动力 - 这是即将到来的气候变化破坏的反乌托邦的严重好处。大众汽车吹捧其最新和即将推出的电动汽车的双向充电功能。就在本月，日产批准了全电动Leaf的第一款双向充电器，这款车已经在美国销售了近12年。

关键词： 电动汽车 加利福尼亚州 公用事业