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北京奔驰EQE三款车型上市，50多万元的价格，有人说这款纯电豪华轿车值这个价，毕竟是个大奔驰，而且续航700公里以上，指导价52.8万元的EQE 350先锋版CLTC续航里程就达到了752公里的水准；但也有人说不值，起码优惠20万再看。

新平台新设计给人新鲜感

首先我们来说说奔驰EQE的优势之处。其实之前很多人对传统豪华品牌的电动车有一个诟病，就是为了加速新能源进程或是应对双积分管理办法，而不得不妥协推出“油改电”产品。但是这次奔驰EQE是基于奔驰新一代EVA平台打造，配备最新的动力电池管理系统，并且设计风格也和我们以往所熟悉的奔驰C级、E级、S级轿车所不同，先天地会给人一种这是奔驰用心开发新产品的良好印象。

在EQE之前，奔驰率先推出的是百万级豪华纯电旗舰轿车EQS，而这款EQE在外观上几乎全面延续了EQS的设计，车头两侧大灯与封闭式前格栅和谐相融，整个车身呈现出丝滑流畅的观感。得益于超3.1米的长轴距，车身长度近5米，整体气场还是很强的。只是车尾采用了时下流行的横贯式尾灯设计，个人认为缺乏品牌辨识度，如果不是尾部醒目的三叉星徽标识，可能会与其他车型相混淆。

车内座舱向来是奔驰的强项。氛围灯、木纹饰板、豪华皮质座椅，再加上两块悬浮式大屏，为驾乘者提供更多可视化信息。看起来有些简约的仪表台也和传统印象里的奔驰内饰有所区别。不过总体来说，延续EQS全新设计的EQE，还是给了消费者不少新鲜感的，让人明白这是一款全新设计的奔驰车。

除了长续航，单电机的EQE被ET7完败？

要说奔驰EQE被人诟病的地方，也很明显。首先就是目前三款车型均为单电机版本的设定，这在同价位产品中显得比较小气。可以参考的是，指导价51.6万元的蔚来ET7，搭载100度电池包，前后双电机，NEDC续航700公里，零百加速仅需3.8秒，最高车速可达200km/h。而单电机的奔驰EQE，零百加速成绩是6.7秒，和蔚来ET7差了不止一个档次，最高车速是180km/h。显而易见的是，奔驰EQE在车辆性能上，是无法与同价位产品竞争的。

与此同时，50万出头的蔚来ET7，还配备了软硬以及高低可调节的空气悬架，全车电吸门，全车多层隔音玻璃，后排独立空调，车内香氛装置，感应后备厢，方向盘加热，HUD抬显，透明底盘，这些都是同价位奔驰EQE所没有的。再加上蔚来ET7车身所装备的摄像头、毫米波雷达、激光雷达数量领先不少，智能驾驶辅助方面奔驰EQE也显逊色。

写在最后

总体来说，奔驰EQE让我们看到了奔驰希望开拓新能源领域的勇气和创新，在品牌价值和续航里程等方面确有优势，目前宝马和奥迪品牌对标EQE的产品还未正式上市，EQE算是BBA中的开路先锋，但是相比于目前市场上同价位的产品，EQE并没有完胜的实力，难免被人调侃优惠20万才行。

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