车圈大新闻，蔚小理新车三剑客终于都上市完成，正式拉开了2022年下半场新势力车型争锋的序幕。其中，最后一款新车——小鹏G9上市发布会刚刚结束，售价已然是高端车的价格水准，但也有不少“鹏友”晒出了付款页。那么，花大价钱买小鹏G9的人在想什么？同样的价格，放着BBA不买选G9，这款车到底有什么魔力？

我们通过即兴采访，询问了部分车主一个问题：“G9的什么点吸引到了你？”而对于这个问题，大部分G9准车主的回答都集中在这几个方面：超快充、智能、双腔空悬。所以，今天我们就来看看这些功能到底是“花里胡哨”还是“真材实料”。

超快充，纯电车主的续航拯救者

【资料图】

事实上，根据我们的观察，一部分选择G9的准车主本身就有从燃油车转纯电车的想法，或许是想“尝鲜”，或许是洞察到了未来的纯电车趋势，打算提前适应一下。总之，他们本身有一定入手纯电车的打算，但他们在G9之前为什么没有选择纯电车？续航补能是一个重要的因素。目前为止，纯电车的续航依然是限制用户选车的重要原因之一，而G9很大程度上解决了这个问题。

G9的最长续航里程达到702km，不少准车主的心动顶配版，续航也有650km，完全满足用车需求了。同时，G9从车型预热阶段就被热烈讨论到现在的超快充技术，将纯电车与燃油车的续航补能效率拉到了同一水平线，4C版本车型充电5分钟，续航可增加200+公里，只要15分钟就可以将电量从10%充到80%，达成了“全球充电最快量产电动车”的成就，无疑是续航补能焦虑的最佳解药。

*G9超快充通过车桩协同实现，800V高压SiC平台加上S4超充桩，实现了超快充电效率；G9还有3C版本，可实现充电5分钟，续航增加130公里的充电效率，在行业内也是首屈一指。

智能诱惑：高科技汽车的先进体验

超快充解决的是准车主下定的后顾之忧，补齐纯电车相比较燃油车的短板，智能属性就不一样了，它是纯电车的优势点，也是G9比较传统BBA车型的魅力点所在。当同级传统车型BBA豪车不知激光雷达为何物，智能辅助驾驶停留在L2级别的时候，G9打算搭载全场景智能，其中，XPILOT智能辅助驾驶系统再进化，XNGP智能辅助驾驶系统强势助攻，让用户从起点停车位到终点停车位，从P档到P档都可以享受智能辅助驾驶的帮助。G9是行业首个实现全场景智能辅助驾驶能力的车型。

试想一下这样的场景，需要用车的时候，走到地下车库，我们发现车被夹在两辆车中间了，怎么办？控制G9智能泊出车位；上车出发，一路上会经过红绿灯、快速路、高速公路……太累了，并不想开车怎么办？G9智能辅助驾驶来帮忙，自己完成识别红绿灯，避让行人，避让障碍物，变道超车，识别限速，切换匝道等操作，我们只要轻握方向盘，放松不放手就能一路前行；到了目的地，甚至停车也不用亲自动手，G9可以在激光雷达的帮助下，通过狭窄复杂的地库，沿着记忆中的泊车路线，转弯、会车，避让行人、车辆，轻松泊车。

这种极客范儿十足的驾驶体验，又有哪个先锋青年能够拒绝呢？

当然，智能这方面，也有准车主不假思索提名“小P”，这部分准车主中，有不少是P7车主，用他们的话来说，已经习惯了小P的“随叫随到”，因此听到G9再次实现了对小P的升级，就又多了一个换车的理由。

升级后的小P可以做什么？急性子的准车主表示，G9“说到即做到”的毫秒级响应能力直接秒杀一大部分市面上的同类产品，在G9之前的直播中，看到过有人测试小P的反应能力，1分钟内下达40来个指令，小P也完美执行，并且效率极高，这谁看了不迷糊？

另外，G9车上的小P是可以四音区拾音的，而且还支持声源定向、声源分离。坐在后排想切歌怎么办？再也不用委托他人，直接呼唤小P就可以播放自己喜欢的音乐。而且，此前地库没网、网络差的情况下，小P开小差的问题，也在G9上得到了解决，本地对话让小P在没有网络的情况下也能实现车辆控制。这下，小P真的是“全年无休，随时在线”了。

除了我们熟悉的智能驾驶辅助系统和全场景语音，也有车主关注到了3D UI人机交互系统。这是小鹏与Unity 3D渲染引擎深度合作开发的功能，当真实环境变成3D画面被投射到车内的14.96英寸大屏上，并且实时反馈、呈现驾驶感知信息，不得不说，体验还是挺新奇的。而且，相比较传统豪车的2D车机 UI，G9的3D UI系统直接在车机上加载了G9的3D模型，可以360°旋转查看，并且支持直接触控模型来调整车窗、后视镜、座椅……

*果然，新技术上车还得看新势力车型的啊，传统豪华车一般是不会轻易搭载这些新奇功能的。

双腔空悬，50万车型天花板

扬长避短是竞品比较的常见方式，但不是新旧交替的正确途径，新势力豪车要想开启豪车的新时代，除了完善短板，有一技之长，非得实现全方位的豪华感升级不可，这其中自然就包括了传统豪车引以为豪的驾驶操控领域，至少，我们接触到的G9准车主就有相当一部分是在确认G9性能版车型搭载了双腔空气悬架后，才下定了决心选它。

双腔空气悬架有什么作用？作为百万豪车的代名词，它的特别之处在于可以实现悬架的高度和刚度双重调节，既能调整悬架的高低，又能调节悬架的软硬。举个例子：通过凸起的不平路面，G9的悬架系统可以变软，减小撞击力，冲击过去后再恢复正常；在高速路上以特定速度行驶时，G9的悬架也可以自动调节高度……

而且，既然是搭载到G9上，那双腔空悬也不可避免会加入“智能”基因，看过刚刚结束的发布会，有多少准鹏友被G9智能双腔空气悬架的迎宾/轻松进出功能取悦到？“拜托，它真的会欢迎我诶”，没错，车主靠近G9，它的车身会自动下降50mm表示迎接，方便车主上车。另外，很多大型车烦恼的“行李箱太高，不方便拿取放置物品”问题，G9也能够轻松解决，车主打开行李箱，可以一键，或者通过大屏/语音控制悬架下降50mm，行李箱开口太高？不存在的。

*G9是50万以内唯一使用双腔空悬的车型。

看完发布会，为什么有人愿意花大价钱选G9，甚至不顾BBA的诱惑，这个问题有了答案。超快充弥补补能短板，智能拿捏极客爱好，双腔空悬解锁百万操控……G9做足了进军高端豪华领域的准备，达到了传统豪车该有的品质，同时给到了目前传统豪车给不了的新体验。或许，它会是豪华车市场迭代的开端呢？

关键词： 空气悬架 这个问题 充电效率