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紧凑级SUV领域的竞争越来越大，很多紧凑级SUV都在以“内卷”的方式对抗竞争高压，但也有车型选择用创新的方式突出重围，这也使得国内汽车领域开始朝着更好的方向发展。新能源的攻势下，紧凑级SUV找到了全新的发展方向，插混成为了当下最被年轻群体所喜欢的动力源，因此在紧凑级SUV插混领域中有不少车型处在直面竞争状态，例如长安欧尚Z6 iDD以及宋PLUS DM-i。这两款车型虽然处在同级，但它们之间的技术以及核心产品力却存在着差异。

既有技术，还懂得用户需求的汽车品牌会在结构布局层面下功夫，长安欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i都是插电动力源，但它们在驱动核心结构层面的布局却有着很大的差异。长安欧尚Z6 iDD考虑到了用户对的备胎的需求，优化了驱动核心的空间分配，为备胎预留出了置放的空间，因此长安欧尚Z6 iDD全系都给出了备胎配置。反观宋PLUS DM-i，则全系都没有给出备胎。如果用户想要在行驶中有应急能力，不仅需要花费额外支出，同时也只能将备胎放进后备厢，占用了后备厢的空间。

有备胎和没有备胎的差距其实很大，有备胎就意味着拥有应急能力，在行驶过程中，至少可以保障用户的行程效率。举个例子，如果用户想要驾驶车辆长途出行，可能会面对各种各样的路况，长安欧尚Z6 iDD如果在半路出现了轮胎受损，用户可以在更换备胎后继续前行。但如果宋PLUS DM-i的轮胎在半路受损，就只能等待救援。

同理，在长途出行中可能还会在地形差异的基础上遇到突如其来的天气变化，长安欧尚Z6 iDD的电池有着IP68防护等级，这是领先同级的电池防御体系，拥有着6级防尘、8级防水，如果在干燥的沙土路面，或是遇到了沙尘暴、暴雨等天气，电池至少有着足够强悍的防御能力，而这也意味着长安欧尚Z6 iDD可以走的更远。但宋PLUS DM-i的电池防御体系等级没有这么高，容易在淌水路段或是飞尘路段中受影响。

长安欧尚Z6 iDD的电池容量有着28.4kWh，大容量电池基础上可以带来充足的电能输出。因此长安欧尚Z6 iDD给出了150KM的NEDC纯电续航里程，足够在城市的大多数场景下使用，实现0油耗用车体验，覆盖90%通勤场景。宋PLUS DM-i的最大电池容量也只有18.6kWh，NEDC纯电续航里程为110KM，如果在城市范围超过的百公里，依旧需要消耗油量。虽然这两款车型的综合续航里程都是1200KM，但长安欧尚Z6 iDD的电量储备足，可以消耗更少的油料，因此它给出了0.7L的NEDC百公里综合油耗。宋PLUS DM-i需要消耗的油料更多，因此它的NEDC百公里综合油耗为0.9L。

长安欧尚Z6 iDD发动机+驱动电机的二合一系统可以实现边走边充电。考虑到用户的长途出行或紧急用车场景，长安欧尚Z6 iDD标配有快充和慢充两种充电口，用户可以直接选择自己需要的充电方式。反观宋PLUS DM-i，它的51KM车型版本不支持快充，即便是110KM版本，也只会提供快慢充转接头，使用时还得安装转接头，没有长安欧尚Z6 iDD那么便捷。

在动力层面，长安欧尚Z6 iDD搭载了1.5T蓝鲸混动专用引擎，它可以给出125kW的最大额定功率和260N·m的最大扭矩，浑厚的动力储备基础下后续爆发力迅猛，在电机优先介入前提下可以带来敏锐的加速效率。长安欧尚Z6 iDD的电机峰值功率可以达到110kW，电机峰值扭矩为330N·m，纯电驱动也具备着充沛的动力输出。

反观宋PLUS DM-i，它的驱动引擎搭载了1.5L自吸引擎，动力为81kW+135N·m，虽然排量相同，但它的自吸引擎功率和扭矩平台都没有长安欧尚Z6 iDD的1.5T蓝鲸引擎出色。宋PLUS DM-i的电机功率为145Ps+325N·m，它的扭矩推动力同样逊色于长安欧尚Z6 iDD。

总结：

目前国内的紧凑级SUV领域处在持续竞争中，虽然宋PLUS DM-i诞生的时间更早一些，但长安欧尚Z6 iDD拥有着更高的起点，它的产品力在起步就超过了宋PLUS DM-i，因此长安欧尚Z6 iDD的结构优势实现了配有备胎，但宋PLUS DM-i却表现平平。竞争高压中突出重围的宗旨是不断进化自身产品力，但高起点的长安欧尚Z6 iDD已然领先一步，因此在未来的发展中，长安欧尚Z6 iDD势必会拥有更高的产品力，届时宋PLUS DM-i也就只能望其项背了。

关键词： 电池容量 突出重围 防御体系