在广汽对“收购恒大汽车”传闻予以否认后，恒驰官方立刻放了一则量产消息：恒驰5几经波折即将开启全国交付。

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对恒大来说，“三年磨一剑”的造车成果终于要接受市场的检验；而在市场看来，随着恒驰5走下生产线，恒大兑现对千万业主的承诺也隐约透露出希望。

不过，仍然有声音质疑，恒驰5只是一款用来还债的产品。如果可以被整体收购，再好不过。

图片来源：恒驰汽车

并非首次传出“被收购”

卖和不卖是一个问题，但至少对恒大来说，这不是新问题。

早在去年8月份，恒大集团就发布公告表示，正在接触一些独立第三方投资者，讨论出售旗下部分资产，包括但不限于出售恒大汽车和恒大物业。

自被证实陷入债务危机后，靠着“买买买、圈圈圈”的战略强势进入汽车行业的恒大，便陆续开始出售汽车业务相关资产。

比如，以148.5亿元清仓对汽车经销商广汇的持股；亏损4亿多贱卖英国电机制造商Protean Electric。

不仅如此，恒驰方面证实曾与小米商谈出售65%的股权，出让主导权等事宜。今年以来，恒大更是因打算出售香港总部等重资产被人民银行、银保监会约谈。

就在上个月，还有报道指出，恒驰位于天津的工厂已经停工。

恒驰汽车总裁刘永灼第一时间出面辟谣，恒驰5的量产工作如期推进中，9月量产，10月将开始交付。同时他也称，恒驰一直在积极引入战略投资者，不存在“被并购”一事。

值得注意的是，恒驰关联企业恒大新能源投资控股集团在今年新增了多项股权冻结，涉及金额上亿元。也由于审计程序增加等原因，恒大系均未发布半年报。

或许在谈论恒驰5是否是还债产品之前，应当明确一点，恒大能否维持住日常的生产运营。在刚刚过去的“恒驰节” 上，恒驰公布了小订数据超过3万单，但和转化率高度相关的大定订单至今没有被披露。

交付前夕再传被出售

毋庸置疑，恒大造车本身充满了争议性。在流量为王的时代，这为恒驰创造了更大的营销窗口，一定程度上也让市场的质疑声更加突出。

恒驰5在正式量产后，不乏有声音指出“许家印的救命稻草来了”，另外也有一部分质疑转移到了接下来的交付上。

恒驰5正式订单有多少，能不能顺利交付，产能和需求是否能够得到匹配？相信是很多人都好奇的问题。

在淘宝旗下二手交易平台咸鱼上，能看到不少恒驰5大定的转让订单信息。与蔚来等其他新势力不同的是，有部分恒驰5卖家选择了亏本转单，这种情况相对少见。

图片来源：咸鱼

结合恒驰5预售时的信息，前1万辆订单，大定1万元可抵2万元。交车付全款，提车15天内支持退车退款。即便如此，一些人仍不愿意继续买单。

图片来源：咸鱼

当然，也有大定用户选择继续等车。在AutoLab恒驰车友群中，就有舍理想ONE而选择恒驰5的准车主。“到手价不到17万元，开起来还挺好”是这位车主的切身感受。

其实恒驰5在公布价格和配置之际，就凭性价比的卖点提前收获了一波粉丝。“提速、内饰感觉都还行。最让我心动的是那个价格，16万多一点真的买不到（第二家）”。

据上述车主称，恒驰方面尚未告知具体的交付时间，但自己已经决定继续等下去。

每日汽车电讯了解到，恒驰在整车制造、底盘架构、智能网联、智能驾驶等多个领域拥有自主技术。许家印简单粗暴的三字经，至少为恒驰留了些底牌。

然而，要说到广汽收购恒驰，除了工厂和技术资源的吸引力，恐怕还得承受巨大的舆论压力。更重要的是，广汽已经有了子品牌埃安以及和恒驰5同价位的车型Y和S。

目前恒驰5的市场反馈未知，广汽若在此时下手确实不太明智。“恒驰5大卖已经成定局”能照进现实多少，或许也关联着恒驰的命运。

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