这辆比亚迪汉DM-i的底盘情况如何？与之前的汉EV相比，有什么变化呢？今天我们就来聊聊。

(资料图)

底盘

平整

虽然是插电混动车型，但这辆比亚迪汉DM-i的底盘平整度还比较不错，相当平整。不过，因为是正置式发动机，排气在前，因此排气管需要从发动机下方通过，护板必须开口来避让排气管。

底盘并没有额外的树脂喷涂，虽然有护板，但油路管线和部分高压线依旧暴露在外，没有得到相应的保护。

排气管被安置在电池的一侧，隔热措施并不完整，有很多缺失的位置。

电池是比亚迪自己的磷酸铁锂电池，和汉EV一样，都是通过冷媒对电池进行加热或冷却。虽然刀片电池的封装已经优化了空间，但电池的体积依旧很大。

油箱和比亚迪其他混动车型一样，都使用了铁皮油箱，现在乘用车几乎都在使用树脂油箱，包括丰田混动。

这辆车是行驶里程不多的准新车，底盘螺栓及驱动半轴出现了生锈迹象。

前悬架

麦弗逊

前副车架和汉EV一样，都是全框式结构，钢板焊接而成，不过由于DM-i的动力系统比较重，所以在副车架前端焊了两根加强梁。

前悬依旧是常见的麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板，与汉EV没什么两样。

原先汉EV的前悬连接盘是铸铁材质，而这辆汉DM-i则升级为铝合金材质。

后悬架

三根....

后悬是以前日系车上比较常见的一种一体式结构，相对而言比较节省空间。

后悬依旧是三根....一个我们不敢提名字的悬架，和以前的汉、秦一样。

由于电池侵占空间太多，后悬只能安装更省空间的簧桶一体避震结构。

总结

要看到希望

这辆比亚迪汉DM-i的底盘结构，依旧与之前的汉EV类似，并没有太多的改进，都比较像老款的丰田凯美瑞。希望比亚迪“汉”系列能是一款自主研发，值得叫好的车型，有没有质的飞跃不重要，能不能PK特斯拉也不重要，最起码要做到一代比一代强，这样才能看到希望。

关于这辆车的内饰如何，究竟值不值得买？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款比亚迪汉DM-i底盘评分

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