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入华14年卖了550万台左右，畅销不衰的朗逸堪称“国民家轿”。然而如今朗逸不仅敌不过日产轩逸，甚至还被比亚迪秦远远甩在身后。大众朗逸的传奇，到底为什么消失了？

1. 一代神车国民家轿？

2008年6月，大众朗逸正式进入中国市场，开启了一段属于自己，也属于大众的传奇之路。它既保留了德系车的优秀品质，又融合了中国本土化的审美观念及用户需求。凭借着大众车标、经济实惠、皮实耐用等优点，朗逸在华大行其道，风靡了大江南北，多年以来持续霸榜轿车销冠。入华14年来，朗逸收获了550万左右用户的青睐，月均3万多台的销量，无愧于“国民家轿”的称号。

2. 被比亚迪秦持续超越？

然而，最近几年朗逸却在下坡路上越走越远。乘联会数据显示，2019年朗逸累计销量高达49.1万台，远超日产轩逸、丰田卡罗拉等竞品，稳居轿车销冠宝座。但是从此之后，朗逸就不断滑落，2020年下跌8.5%至44.9万台，被轩逸的54.1万台所超越；2021年朗逸继续下跌3.8%至43.2万台，还是不如轩逸的51.3万台。进入虎年之后，朗逸不仅没有反超轩逸，而且又被自主车型比亚迪秦所超越。

根据乘联会数据，今年8月份朗逸销量同比大幅下滑18.3%，只有2.98万台，在轿车销量排行榜上只排在第四名，不仅比不上轩逸，而且还被比亚迪秦和宏光MINI所超越。比亚迪秦8月份暴涨69.5%，以3.75万辆等成绩，大幅超越朗逸。要知道，这已经是比亚迪秦连续第二个月销量反超朗逸了，而且还将领先优势从4000台左右，提升到8000台左右。按照这样的态势，今年朗逸大概率在轿车销量排行榜上会下滑到第三名，不如轩逸和比亚迪秦。

3. 大众朗逸传奇消失？

显而易见，随着车市的不断变化，大众朗逸的传奇消失了。这到底是为什么呢？首先，国人的大众情怀逐渐消退。随着日系车的崛起，以及自主品牌的进步，德系为王的时代逐渐过去，消费者有了更多更好的其他选择。尤其是大众帕萨特在中保研碰撞测试中折戟沉沙后，德系车的安全性饱受质疑，很难消除外界对于德国车减配的怀疑。这样的大众，无疑会大大影响它在消费者心中的口碑，从而导致销量下滑。

其次，在竞品中，朗逸的产品力并不占优，尤其是动力水平更是被网友吐槽。朗逸主销车型的动力总成是1.5L+6AT，很多人说这样的动力很弱，起步非常无力，油门响应很慢，而加速的表现则更加堪忧。或许当速度在60公里每小时以下的时候，感觉上还是可以的，不过一旦涉及到超车加速，则没有什么推背感可言。在汽车市场消费升级的当下，这样的动力表现显然不能满足消费者的需求。

最后，时代的浪潮之中，汽车从燃油车向新能源车转型，是大势所趋。朗逸输给比亚迪秦，是输给了时代。大象难转身，吃尽了燃油车红利的大众，电气化转型非常缓慢。大众旗下很多产品都没有新能源车型，在电气化汽车如火如荼的今天，大众明显落后了。比亚迪秦家族的插混车型，因为可以上新能源绿牌，而且非常省油，所以广受消费者青睐。比亚迪秦反超朗逸，简直就是降维打击一样。

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